Регулювання карбюратора своїми силами

Карбюратор являє собою важливий агрегат автомобіля, який відповідає за змішування повітря і палива для створення горючої суміші. Тому регулювання карбюратора повинна бути освоєна усіма автолюбителями, що стежать за працездатністю своєї машини.

Регулювання карбюратора - етапи операції

У зв'язку з тим, що дана процедура є неодмінною частиною техогляду карбюратора, починати її необхідно з чистки цікавить нас механізму. При цьому ретельно промивається поплавкові камера, жиклери, сітчастий фільтр. Нескладна за своєю суттю операція, по-перше, збільшує продуктивність агрегату, по-друге, дає можливість налаштувати карбюратор в нормальних умовах.

Після цього можна приступати безпосередньо до налаштування елементів агрегату - поплавковою камери і пускового пристрою. Саме неправильна їхня робота або поломка викликають протікання палива, забруднення свічок запалювання і деякі інші проблеми, що не дозволяють механізму адекватно функціонувати. А потім можна виробляти і настройку холостого ходу. Про всі нюанси того, як відрегулювати карбюратор, ми говоримо далі.

Налаштування поплавця системи карбюратора

Ця операція здійснюється в кілька стадій:

• Перевірка поплавка: процедура забезпечує його рівномірне занурення. Досягається це за допомогою вирівнювання кронштейна руками (пальцями). Встановити поплавок в правильне положення при деякій вправності зовсім не важко.
• Налаштування клапана (коли він закритий): кришка камери ставиться у вертикальне положення, убік забирається поплавок, язичок на кронштейні подгибается (операція нескладна, якщо використовувати викрутку). В результаті описаних дій між поплавком і кришкою утворюється зазор незначного розміру (6-7 мм). Потім кульку, що контактує з язичком, занурюється в тіло голки. Про нормальній роботі клапана свідчить зазор менше 2 мм. Якщо його показник більше - найімовірніше, клапан клинить (іноді буває, що западає).
• Налаштування клапана у відкритому стані: простір між голкою і відведеним на всю довжину поплавком за стандартом дорівнює півтора сантиметрам.

Регулювання пусковий системи

Процедура виконується за частотою обертання коленвала на карбюраторі, який не знімається з транспортного засобу, або по зазорам у заслоночних крайок на механізмі, який попередньо демонтується з автомобіля.

Як налаштувати карбюратор по оборотам:

• прибирають повітряний фільтр, а елемент, керуючий заслінкою (на сленгу автомобілістів він називається «підсмоктуванням»), витягується до упору;
• мотор прогрівається, викруткою на 1/3 повороту відкривається заслінка;
• тяга заслінки (дросельної) подгибается приблизно до 3400 об / хв;
• потім вона опускається, встановлюється частота на 300-400 оборотів менша від виставленої.

За зазорам регулювання виконують згинанням і распрямлением тяги, яка пов'язує два важелі. Перший знаходиться на заслінці, інший - на управлінні ПУ. Тягу слід згинати, щоб домогтися зменшення зазору, і распрямлять для його збільшення. Величина зазору в 5-5,5 мм нижній частині повітряної і в 0,7-0,9 мм верхній частині дросельної заслінки говорить про те, що настройка зроблена правильно.

Налаштування холостого ходу

Виконується для того, щоб двигун автомобіля стійко функціонував при малих кількостях СО. Схема наступна:

• двигун прогрівається;
• виводиться за допомогою гвинта якості гранична кількість оборотів;
• за допомогою гвинта кількості виставляється частота обертання велика стандартної на 100-150 оборотів, яка потім знижується на цю ж величину.

Думаємо, що більше питання про те, як відрегулювати карбюратор, не буде вас турбувати. Ви легко впораєтеся з цим завданням.