Регулятор тиску палива ВАЗ 2114 - визначення несправностей і заміна

Регулятор тиску палива (РДТ) на ВАЗ 2114 необхідний для підтримки в паливній системі транспортного засобу постійного тиску пального при різних варіантах функціонування мотора.

Регулятор тиску палива ВАЗ 2114 - що він собою являє?

РДТ є, по суті, запобіжним клапаном мембранного типу, який монтується в паливній рейці (рампі) форсунок двигуна автомобіля. З одного боку на регулятор тиску впливає тиск в паливній системі, з іншого - тиск пружини і явище розрядження повітря в трубі (впускний).

Обслуговування цікавить нас регулятора виробляється разом із зазначеною вище рампою, так як РДТ є її невід'ємною частиною.

Три головні функції регулятора ВАЗ 2114:

• Зниження величини тиску пального при його зниженні у впускний трубі.
• Підтримка в форсунках показника тиску на постійному рівні.
• Компенсування навантажень при різних режимах роботи мотора транспортного засобу.

Симптоми несправностей РДТ Самари-2

Про те, що в регуляторі тиску палива ВАЗ 2114, можливо, виникли неполадки, сигналізують такі явища:

• на холостому ходу колінчастий вал обертається нестабільно;
• мотор вимагає багато пального;
• пуск ДВС є відчутно утрудненим;
• при русі машина демонструє нестачу потужності;
• на холостих обертах мотор може несподівано зупинитися;
• в вихлопі фіксується високий вміст СН і СО.

Озвучені симптоми можуть проявитися в наступних ситуаціях:

• низька якість пального (якщо ви постійно користуєтеся бензином, який розбавляють водою, поломка регулятора неминуча);
• тривалий час простою автомобіля.

Точно встановити причину виходу РДТ з ладу можна самому, використовуючи для цих цілей стандартний манометр. З його допомогою слід визначити те, який напір є в паливній системі.

Причому виміри необхідно проводити на різних режимах експлуатації двигуна автомобіля:

• з РДТ при знятої трубці (нормою є тиск 3,3 атмосфери);
• на холостому ходу (норма - 2,5 атмосфери);
• коли труба зворотного потоку знаходиться в перетиснутій стані (норма - 7 атмосфер);
• в момент включення запалювання (норма - 3 і більше атмосфер).

Для проведення вимірів манометр поміщають між штуцером і паливом. Не забудьте попередньо відключити вакуумний шланг, а також обстежити паливну магістраль на предмет наявності на ній механічних дефектів. Якщо пальне буде де-небудь просочуватися, достовірність вимірювань буде вкрай мала.

Процес заміни регулятора на Самарі-2

Демонтаж РДТ допускається здійснювати виключно при холодному ДВС. Виконується процес зняття регулятора за схемою, наведеною далі:

• від акумуляторної батареї відкидається мінусовій провід;
• демонтуються гайки, які знаходяться на зливний трубці (при цьому відбувається зменшення тиску в системі, і щоб воно відбувалося нормально, штуцер шланга бажано притримувати рукою);
• використовуючи гумове кільце, з'єднуємо трубочку і шайбу;
• після цього слід прибрати притискну планку, демонтувавши кріпить її гвинт.

Потім потрібно злегка послабити гайку, призначену для підтримки труби зливу і РДТ, і відкрутити кріплення, що з'єднує рампу і регулятор. Акуратно виконавши дану операцію, можна повністю відкрутити гайку і прибрати з рампи потрібне нам пристрій.

Установка нового регулятора виконується по зворотній схемі. Здається, подібний процес у більш-менш досвідченого водія особливих труднощів не викличе. Якщо ж ви думаєте, що не впораєтеся з монтажем РДТ, просто зверніться на найближчу станцію техобслуговування.