Залежна або незалежна підвіска: яка краще?

Про те, що підвіска автомобіля є важливим комплексом автомобіля, зайвий раз говорити не доводиться. Адже саме підвіска виконує завдання по з'єднанню кузова (рами) автомобіля і дорогою.

Основні елементи підвіски

Основними функціями підвіски є:

• З'єднання колеса з кузовом або рамою;
• Забезпечує необхідну плавність ходу і необхідний характер переміщення коліс щодо несучої частини автомобіля;
• Передає сили і моменти, які виникають при взаємодії коліс з дорогою, на насещую частина авто.

Елементи підвіски:

• Напрямні - саме ті, які задають характер переміщення коліс;
• Пружні - сприймають і напрямні вертикальні сили реакції, що виникають при наїзді колеса на нерівності дороги;
• Амортизаційні (амортизатори) - службовці для гасіння коливань несучої частини авто, що виникають через вплив дороги.

Класифікація підвіски автомобіля

По суті підвіска класифікується на два типи: незалежна підвіска і залежна. Кожен з видів залежно від функціональності, вже підрозділяється на різні типи підвісок.

залежна підвіска - конструкція в якій обидва колеса осі жорстко пов'язані між собою. Переміщення одного з них впливає на інше.

незалежна підвіска - конструкція в якій колеса однієї осі ніяк не пов'язані один з одним, або впливають лише в малому ступені. При роботі незалежної підвіски установчі параметри колес6 розвал, база, колія можуть змінюватися під час роботи підвіски.

Підвіска автомобіля сьогодні - це досить складна конструкція, яка поєднує в собі елементи гідравліки, механіки, пневматики і електроніки одночасно. Наявність електронних систем управління підвіскою дозволяє досягати якісного поєднання параметрів підвіски, комфортності і керованості автомобілем.

Основні типи підвісок в легкових автомобілях

Залежна підвіска автомобіля. Як характерний приклад такого типу - задня залежна підвіска у задньопривідних автомобілів, наприклад, «класика» Жигулі. Основний недолік цього варіанту - велика маса конструкції і, якщо міст виконаний в якості ведучого, втрачається плавність ходу.

Існують і умовно-проміжні варіанти типів підвіски - напівзалежна і незалежна підвіска. Напівзалежна підвіска (торсіонні-важільна) застосовується, як правило, для компактних автомобілів. Цей тип підвіски представляє середньо число між залежною підвіскою і підвіскою на поздовжніх важелях. Виконує, крім сприйняття бічних сил, і функції стабілізатора.

Полунезависимая задня підвіска. Саме задня, так як цей тип підвіски застосовується тільки ззаду. Конструктивно виглядає наступним чином: два поздовжніх важеля з'єднані посередині поперечиною. Цей тип підвіски застосовується тільки на незнаючим мосту. Як позитивна характеристика підвіски такого типу: легка маса, компактність і простота монтажу.

Незалежна підвіска автомобіля. Основними, традиційними типами незалежної підвіски масового виробництва, які встановлюються на сучасні передньопривідні автомобілі, є підвіски: McPherson (Макферсона), двохважіль і багатоважільна підвіски.

Кожна з цих типів підвіски має свої недоліки, переваги та особливості. Найбільш ефективною є багатоважільна незалежна підвіска, але вона дорога у виробництві і використовується на автомобілях представницького класу.

Резюмуємо. За великим рахунком, масовому споживачеві абсолютно без різниці, скільки важелів в передній або задній підвісці. В цілому автомобіль повинен виконувати своє завдання: бути комфортним, зручним і безпечним засобом пересування.

Чого, власне, і домагаються інженерні відділи автопромислових фірм - постійно вдосконалюючи вже існуючі типи підвісок, покращуючи їх експлуатаційні параметри і споживчі якості.

Що стосується вибору типу підвіски, вірніше моделі автомобіля з тим або іншим типом підвіски, то вибір за вами. Адже тільки ви можете знати, для яких цілей призначається ваш автомобіль, і який у вас стиль водіння. Ось, виходячи з цих факторів, і вибирайте тип підвіски свого майбутнього авто.

Удачі вам в експлуатації підвіски будь-якого типу.