Грунти антикорозійні: види, характеристики, технологія нанесення

Грунтування - один з етапів кузовного ремонту, який укладає в нанесенні на поверхню автомобіля спеціального засобу - грунту. Існує кілька видів такого засобу, і кожен з них потрібен для виконання конкретного завдання. Один з них - антикорозійний грунт, саме про нього і піде мова в цій статті.

Антикорозійна грунтовка - це спеціальний склад, який використовується в кузовному ремонті для захисту поверхонь від агресивної дії вологи, тобто для запобігання появи іржі. Від якості застосовуваної грунтовки буде залежати термін експлуатації металевих елементів кузова, тому при виборі між двома аналогами, не варто схилятися в бік більш дешевого.
Грунтування - важливий етап кузовного ремонту

Вимоги, що пред'являються до антикорозійного грунту

Характеристики, яким повинен відповідати якісний антикорозійний грунт:

• Високі антикорозійні показники - основне призначення грунту.
• Стійкість до перепадів температур в великому діапазоні - для можливості експлуатації автомобіля в різні пори року без побоювання за збереження лакофарбового покриття.
• Еластичність для збереження первісного стану - для запобігання розтріскування.
• Відмінні адгезійні показники - для зчеплення з поверхнею і утримання наносяться в наслідок шарів.
• Гарне розподіл по будь-якій поверхні, в тому числі і заповнюваність мікропор і тріщин.
• Водонепроникність - для уповільнення вже протікають корозійних процесів.
• Висока швидкість висихання.
• Можливість антигрибковой захисту.

Якщо склад не буде відповідати хоча б одному з перерахованих пунктів, то ймовірність корозійного пошкодження поверхні і порушення цілісності фінішного лакофарбового покриття буде збільшуватися в геометричній прогресії.

Види антикорозійного грунту

• Епоксидний грунт в своєму складі має спеціальний пігмент - слюдистий оксид заліза, який забезпечує протекторний захист металу від впливу вологи, утворюючи після висихання на обробленої поверхні оксидну плівку. Другий компонент, що входить в епоксидний грунт, - це перетворювач, який бореться з вже з'явилася корозією, не даючи іржі освоювати нові території. Такий склад може застосовуватися для покриття як чистого металу, так і зашпатлевать поверхонь.
• Поліуретановий. Такий вид грунту аналогічний попередньому, але для його якісного нанесення потрібно ідеально підготовлена ​​поверхню чистого металу.
• Поліуретановий наповнення з Наповнювальний грунт характеризується унікально високими адгезійними властивостями, не вимагаючи при цьому ідеальної підготовки поверхні. Застосовується рідше, ніж епоксидний, через високу вартість покриття. В якості наповнювача найчастіше використовується гумова крихта, яка підвищує еластичність шару антикору після висихання.
• Алкідний. Такий грунт володіє хорошими антикорозійними властивостями завдяки фосфату цинку, що входить до його складу. Також він характеризується дуже високою швидкістю висихання і хорошою стійкістю до низьких температур навколишнього повітря.

Варіанти нанесення антикорозійного грунту

Варіантів нанесення грунту-антикору два:

• Нанесення на «голу» поверхню. Чистий метал в обов'язковому порядку потребує проведення грунтування антикором, так як він має низькими адгезійними властивостями по відношенню до лакофарбової продукції. Тобто фарбувати нову деталь без попередньої її обробки можна - це загрожує відшаруванням покриття. На користь нанесення антикорозійного грунту говорить і те, що виробники автомобілів завжди без винятку проводять таку обробку, а вторинний ремонт, навіть заміна деталі, повинен бути максимально наближений до оригіналу.
• Нанесення на шпаклівку. В цьому випадку грунтування відбувається після виконання шпатлювання. І антикорозійна обробка буде першим складом грунтовки шаром, а другим - грунт, призначений під фарбування. Безпосередньо на грунт-антикор фарбу наносити не можна - її може спучилася.

Техніка нанесення грунту

Після того як необхідний склад обраний, потрібно визначитися з технікою його нанесення. Якщо пріобретенантікоррозіонний грунт у вигляді аерозолі, то це питання відпадає сам собою: нанесення буде проводитися методом розпилення.
Якщо ж грунтовка розлита в іншу тару, то можливо кілька варіантів нанесення:

• Пензлик. Такий метод використовується при невеликих обсягах роботи, коли ремонту піддається ділянку деталі або невелика деталь цілком.
• Краскопульт або інше розпилюючий обладнання. Виробляти розпорошення доцільно, якщо ремонтується велика деталь, яка знята з кузова, або ж весь кузов цілком.

Перед нанесенням антикора виконують стандартні очищаючі процедури: обеспиліваніе і знежирення. Саме вони дозволять проявити грунту свої адгезійні якості і зчепитися з оброблюваної поверхнею практично намертво. Нехтування очищенням веде до появи такої проблеми, як лущення висохлого шару грунту. Якщо таке все ж сталося, то весь антикор потрібно отшкурівать і всю роботу починати заново. Якщо помітно хоч найменше пошкодження антикору, то нанесення наступних шарів виконувати не можна!

Найчастіше грунт-антикор наноситься одним шаром, так як другим шаром йде грунт під емаль. Витрата грунту і необхідність його розведення визначаються на підставі рекомендацій виробника.

Після висихання грунт потрібно відшліфувати дрібною наждачкою - сухим методом (Р400) або «по мокрому» (Р800) - вибір робиться також на підставі інструкції по застосуванню антикору.

Після виконання шліфування поверхню буде готова до подальшої обробки.
Найголовніше правило при нанесенні грунтовки - дотримання заходів особистої безпеки - без використання захисної маски з вугільними фільтрами до роботи приступати не можна! Пари і пил від грунтовки можуть негативно відбитися на здоров'ї людини, залученого до робіт, або оточуючих його людей. Особливо небезпечний для органів дихання етап шліфування сухим способом, так як в повітрі буде велика кількість пилу.