Підготовка кузова автомобіля до фарбування

Незалежно від того, з яких причин потрібно оновлення кольору автомобіля, найбільш головна частина фарбувальних робіт - це підготовчий етап. Від якості його виконання цілком і повністю залежить кінцевий результат всіх проведених з конкретною машиною робіт. Саме тому підготовка до фарбування авто- один з найважливіших етапів ремонту кузова.

Зміст

1. мийка
2. Огляд і ремонт
3. Шпаклювання і ґрунтування

Для підготовки машини до фарбування кузова оптимальним варіантом буде наступна технологія, при якій дотримується черговість заходів, що проводяться:

• мийка автомобіля і сушка;
• ретельний огляд і ремонт;
• шпаклювання і ґрунтування.

Від акуратності виконання кожного етапу підготовки до фарбування залежить підсумковий результат і якість нового покриття автомобіля.

Мийка автомобіля і сушка

Миття машини в гаражних умовах займе досить багато часу, адже поверхня повинна стати не просто чистою, а ідеально чистою. Для поліпшення результату можна підготувати мильний розчин з будь-якого не як агресивний миючого засобу, а також спеціальні засоби для очищення від локальних важких забруднень. Мити машину краще губкою, так як тканина може залишити на поверхні волокна.

Сушка - не менше тривалий процес, ніж миття. В умовах автомайстерень для цих цілей використовується промислове обладнання, в тому числі і спеціальні камери, в яких температура може доходити до 90 градусів, але в гаражі підготувати такі умови неможливо, тому можна застосувати і спеціальний фен. Або ж чекати повного висихання в природних умовах. У будь-якому випадку виконувати подальшу роботу з вологими деталями не варто.

Ретельний огляд і ремонт

Перед тим як підготувати автомобіль до фарбування потрібно виявити всі можливі дефекти кузова: корозійні поразки, глибокі подряпини та інше. При їх наявності - визначити необхідність додаткових ремонтних робіт і залучення сторонніх фахівців.

Особливу увагу потрібно приділити вивченню цілісності металу і наявності пошкоджень в наступних областяхавтомобіля:

• на днище;
• на крилах;
• на порогах;
• на стійках;
• в стикувальних вузлах (місця кріплення деталей).

Після завершення огляду машину потрібно «роздягнути», тобто зняти всі деталі автомобіля, які не будуть піддані фарбування (бампера, дзеркала, фари, дверні ручки і при наявності - елементи тюнінгу кузова). Деталі, які не будуть зняті, але і не будуть пофарбовані, також потрібно підготувати. Для цього їх потрібно заклеїти або поліетиленом, або газетами, або просто малярським скотчем.

Тепер можна переходити до усунення виявлених дефектів. Якщо в якихось місцях фарба здулася, потріскалася або пішла бульбашками, то слід виконати зачистку до металу. Якщо фарба тримається міцно і грунтовно, то її можна не чіпати. У місцях корозійних пошкоджень крім зачистки необхідно також опрацювати поверхню антикорозійними складами.

Ремонт може зажадати виконання зварювальних робіт, рихтування та інших заходів, що входять до складу кузовних робіт. Якщо необхідного обладнання або достатнього досвіду в усуненні пошкоджень немає, то самостійність - не найкращий вибір.

Шпаклювання і ґрунтування

Технологія шпаклювання передбачає отримання ідеально рівній поверхні в якості кінцевого результату цього заходу. Зашпакльовуються всі нерівності, навіть ті, які отримані після зняття шару старої фарби.

Вибір шпаклівки залежить від характеру і глибини пошкодження. Але важливо пам'ятати, що одним товстим шаром наносити її заборонено (при фарбуванні виникнуть тріщини), при глибоких пошкодженнях використовують техніку пошарового нанесення. Для виконання роботи потрібно підготувати спеціальне пристосування для нанесення суміші, наприклад, шматок товстої гуми. Після шпаклювання обов'язково виконання шліфування абразивом, в якості якого застосовується або шліфувальна машинка зі спеціальною насадкою для завершальній шліфування кузова, або змочена у воді наждачний папір зернистістю до 500. Ніяких запилюючи або шагрені бути не повинно, поверхня, підготовлена ​​до фарбування, повинна бути ідеально рівною.

Для перевірки якості підготовки поверхні можна провести невеликий, але дуже важливий тест. Чорна матова фарба наноситься на невелику ділянку кузова і після висихання шліфується. Якщо фарба сходить рівномірно, то поверхня вважається підготовленою. Якщо видно тріщини, то потрібна вторинна підготовка.

Ну, а тепер грунтовка. Перед її проведенням поверхню обезпилюється сухим способом ізнежирюється. Важливо не перестаратися зі спеціальними складами, щоб не нашкодити фарбі, яка не буде знята. Гарантувати найлегше, використовуючи краскопульт, шарів кошти повинно вийти не менше двох, кожен з яких повинен висохнути.

На цьому підготовка машини до завершальної всі кузовні роботи фарбування вважається виконаним, залишається тільки підготувати все необхідне обладнання для подальшої роботи, в тому числі і зайнятися підбором автоемалі і способу її нанесення.