Чи потрібно прогрівати інжекторний двигун і чим це обертається?
Багато починаючі автомобілісти задаються питанням: чи потрібно прогрівати інжекторний двигун і навіщо? Ми зібрали всю корисну інформацію в одній статті.
Навіщо прогрівати і до якої температури?
Питання, чи потрібно прогрівати двигун, вельми спірне. Так, наприклад, в країнах Європи за подібну процедуру можуть оштрафувати, адже там велике значення надають екології. Та й у нас чимало людей стверджують, що ця операція погано відіб'ється на стані мотора. В їх думці є частка правди. Щоб движок прогрілося до нормальної температури на холостому ходу, треба почекати досить довгий час, а такі умови негативно позначаються на його роботі. При швидкому прогріванні велика ймовірність виходу з ладу головки блоку або заклинювання поршнів. Всьому виною в цьому випадку послужить надмірна напруженість.
прогрівання двигуна
Однак якщо не прогрівати силовий агрегат, тоді значно збільшиться амортизація деталей, пов'язана з різницею розмірів запчастин холодного двигуна. Плюс недостатня кількість мастила. Все це вкрай негативно позначається на загальному стані мотора і може привести до сумних наслідків.
амортизація деталей
Так як вирішити ці розбіжності? Відповідь банальна, треба просто дотримуватися рекомендацій виробника. Дуже важливо знати, до якої температури прогрівають двигуни. Так, наприклад, вітчизняні авто можна експлуатувати після того, як мотор нагрівся мінімум до 45 ° C. Правда, оптимальна температура, як і час прогріву, залежать від типу двигуна, пори року, погоди і т. Д. Тому підходити до ситуації слід індивідуально.
Особливості експлуатації двигуна взимку і влітку
Ігнорувати прогрів двигуна взимку не можна, особливо якщо за вікном -5 і вже тим більше -20 ° C. Чому? В результаті взаємодії горючої суміші і іскри на свічках відбувається вибух. Природно, значно зростає тиск всередині циліндрів, поршень починає здійснювати зворотно-поступальні рухи і через колінчастий вал і кардан забезпечує обертання коліс. Все це супроводжується високими температурами і тертям, яке сприяє стрімкому зносу деталей. Щоб зробити його мінімальним, треба змастити всі поверхні, що труться маслом. А що відбувається при мінусових температурах? Правильно, масло стає густим і належний ефект досягнутий не буде.
Розігрів машини в мороз
Що робити, якщо на вулиці взимку плюсова температура? Чи потрібно прогрівати двигун або можна починати рух відразу? Відповідь однозначна - рушати можна. В цьому випадку можна просто скоротити час прогріву, наприклад, з 5 до 2-3 хвилин. З похолоданням слід акуратніше ставитися до експлуатації свого транспорту. Не варто відразу набирати швидкість, дайте машині попрацювати в режимі «лайт». Поки мотор не досягне робочої температури (для більшості авто вона становить 90 ° C), не перевищуйте 20 км / год. Ще погано позначиться включення грубки в салоні, поки температура мотора не досягне 50-60 ° C. Саме така температура вважається нормою для прогріву з настанням морозів.
Якщо із зимою все зрозуміло, то як бути жарким літом, чи потрібно прогрівати двигуни в цю пору року? Навіть при +30 ° C дайте машині трохи попрацювати на холостому ходу, хоча б 30-60 секунд.
Робота авто на холостому ходу
Робоча температура мотора становить 90 ° C, тому яким би спекотним не був сезон, все одно двигун потребує підігріві і влітку, нехай і не на 110 ° C (як при -20 ° C). Природно, така різниця позначається на часі процедури, і вона скорочується всього до кількох десятків секунд. Ще в двигуні має бути забезпечено нормальний робочий тиск, а на це також потрібен час. Таким чином, коли б не відбувалися події, морозною зимою або жарким літом, все одно бережіть своє авто - забудьте про «швидких стартах», не перевищуйте швидкість 20 км / год і 2000 об / хв, поки мотор не досягне нормальної робочої температури.
Ставлення дизеля і інжектора до попереднього прогріву
Навіщо потрібен прогрів дизельного двигуна і як він здійснюється? Особливість цих агрегатів - плавна робота навіть в холодному стані. Дизельне авто заводиться без проблем і часто поводиться відмінно, проте відсутність прогріву погано відіб'ється на його деталях. Виникнуть надмірні напруги і збільшиться знос, так що зовсім незабаром постане питання ремонту або повної заміни дизеля.
Дизельний двигун
Час прогріву становить від 3 до 5 хвилин на холостих обертах. Але уникайте і тривалої процедури, інакше на поверхні деталей утворюється нагар і опади смол. Турбованим двигунам слід дати попрацювати на холостих обертах мінімум 1-2 хвилини. Це дозволить знизити амортизацію турбіни.
Нагар на поверхні деталей
Найбільше думки розходяться щодо інжекторного двигуна, треба прогрівати його? Навіть деякі виробники іномарок стверджують, що подібну операцію слід виключити. Але краще взимку такий тип мотора прогрівати мінімум 1 хвилину. Якщо авто зберігається в гаражі, на стоянці або в іншому місці, де стоїть мінусова температура, тоді непогано б збільшити цей час удвічі. Влітку цілком достатньо кількох секунд, але тільки за умови, що паливна система справна і використовується високоякісне синтетичне масло (рекомендований виробником авто).
Чому мотор не заводиться або заводиться неохоче?
Можна вважати питання, чи потрібно прогрівати двигуни, вичерпаним. Однак дуже часто ми стикаємося з проблемами навіть після цієї операції. Іноді не заводиться вже прогрітий двигун, і причиною цього може послужити перегрів, в результаті якого відмовляє датчик температури антифризу або підкачує насос системи охолодження.
Відмова датчика температури антифризу
Ще може виникнути витік охолоджуючої рідини і зниження компресії в циліндрах. Тоді двигун затихне під час руху, і заведеться потім дуже проблематично. Обов'язково перевірте рівень охолоджуючої рідини і при необхідності долийте її. Далі повільно, щоб не перевантажувати силовий агрегат, дістаньтеся на СТО, де фахівці зроблять діагностику і усунуть виникли несправності.
Також буває, що погано заводиться добре прогрітий двигун після короткочасної зупинки, його ще часто називають «гарячим». Таке явище має досить логічне пояснення. Під час руху температура карбюратора значно нижче ніж мотора, так як через перший проходить потужний потік повітря і охолоджує його. Після того як ви вимкнете запалення, двигун інтенсивно віддає своє тепло карбюратора, що призводить до закипання і випаровування бензину. В результаті виходить збагачена суміш, можливо навіть утворення парових пробок.
Закипання і випаровування бензину
При відкритті дросельної заслінки суміш нормалізується. Тому запуск «гарячого» двигуна принципово відрізняється, в цьому випадку можна навіть натиснути педаль газу в підлогу. Після того як мотор прийде в робочий стан, зробіть ще кілька прогазовок, так ви максимально швидко нормалізуете горючу суміш. У деяких випадках, в основному це стосується продукту вітчизняного автопрому, такий запуск може не дати результат. Подивіться обов'язково бензонасос і при необхідності примусово охолодіть його, наприклад, полив водою. Допомогло? Обов'язково найближчим часом замініть бензиновий насос новим.
Плавають обороти або чути стукіт - шукаємо проблему
Якщо мотор заводиться добре, але плавають обороти на попередньо прогрітому двигуні, то скоріше за все відбувається підсос повітря на повітряному патрубку або завоздушена система охолодження. Найбільш часто така проблема виникає в авто з електронним уприскуванням. В цьому випадку всі, хто проходить процеси контролює комп'ютер, в тому числі і розраховує необхідну кількість повітря. А ось надлишок його призводить до нестикування в програмі, і як наслідок обороти плавають - то падають до 800, то різко злітають до 1200 об / хв.
Для вирішення проблеми закручуємо гвинт регулювання обертання коленвала. Якщо не допомагає, то намагаємося визначити місце підсосу повітря і усунути несправність. Цілком можливо, доведеться демонтувати повітропровід, розташований перед дросельною заслінкою. У трубі ви виявите невеликий отвір (діаметром близько 1 см), заткніть його пальцем. Обороти більше не плавають? Тоді прочистите цей отвір спеціальним засобом. Підійде аерозоль для чищення карбюраторів. Бризне один раз і відразу заглушите движок. Потім повторіть процедуру і, давши мотору відпочити 15 хвилин, заведіть його. Якщо не вдається нормалізувати роботу клапана прогріває пристрою, то доведеться просто заглушити цей отвір і відправитися на СТО.
Прочищення дросельної заслінки
Ще однією причиною такого нестабільного поведінки авто може послужити несправність пристрою примусового підвищення частоти обертання коленвала на холостого ходу. Розбірний елемент можна спробувати полагодити своїми силами. Але найчастіше ця деталь не розбирається, і врятувати ситуацію можна тільки повною заміною. Також плавають обороти, якщо відбулося заїдання клапана вентиляції картера. Щоб його очистити, слід помістити елемент в спеціальний розчин, а потім продути повітрям. Якщо результату немає, то заміни не уникнути.
Що робити, коли падають обороти на успішно прогрітому двигуні? Швидше за все, треба замінити датчик масової витрати повітря. Однак це не єдиний елемент, через який падають обороти. Ймовірно, вийшов з ладу датчик температури ОЖ або прилад, який відповідає за стан дросельної заслінки. А може, показники падають завдяки надмірно брудним свічок? Перевірте їх стан, може бути, на прогрітому двигуні пропадає достатня тяга саме через них. Чи не заважає перевірити і бензонасос. Він може не розвивати необхідний робочий тиск. Негайно зробіть діагностику і замініть всі несправні деталі.
Заміна несправних деталей авто
Причиною стукоту на прогрітому двигуні може послужити банальний брак масла. В результаті цього недогляду деталі труться одна об одну і видають характерний звук. Долийте змазує рідина, в іншому випадку стукіт - це мала частина дискомфорту, передчасного зносу не уникнути. Після цієї операції обов'язково прислухайтеся до свого авто. Якщо стук все одно не стихає, то, скоріше за все, справа в підшипниках колінчастого вала і їх заміна не терпить зволікання. Згасаючі звуки не такі небезпечні. Однак провести діагностику транспортного засобу все-таки доведеться.
Тепер поговоримо про останній проблемі екологічного характеру. Що робити, якщо картерів гази мають підвищений тиск на прогрітому двигуні? В першу чергу слід приділити увагу компресії. Якщо вона в порядку, то очистіть систему вентиляції картера, гази повинні прийти в норму. А коли справа все-таки в компресії, готуйтеся мінімум до заміни кілець.