Чому загорівся індикатор акумулятора на панелі приладів автомобіля?

Сучасний автомобіль - це технічно складний пристрій. Величезна кількість деталей в автомобілі об'єднані в різні системи. Основні системи автомобіля мають елементи контролю та індикації несправності. Для безпечної експлуатації, кожен власник автомобіля повинен знати значення всіх індикаторів на щитку приладів.

Палаючий значок акумулятора на щитку приладів повідомляє про несправність електрообладнання автомобіля

Основний принцип, якого дотримуються всі виробники автомобілів - це колір індикаторів. Жовтий значок несправності повідомляє про те, що несправність є, необхідно вжити заходів до усунення, але, зазвичай, можна продовжити рух до місця діагностики і ремонту. А якщо загоряється індикатор червоного кольору, то це серйозна проблема і необхідно терміново вжити заходів до усунення несправності.

Розглянемо ситуацію, коли при працюючому двигуні горить акумулятор на панелі приладів.

Як визначити, що є несправність?

При кожному включенні запалювання загоряються всі індикатори на панелі приладів, так відбувається самодіагностика систем. Під час цього процесу необхідно звернути увагу, що лампи всіх індикаторів справні. Основна частина індикаторів після самодіагностики гасне і залишається горіти тільки кілька ламп.

Серед них обов'язково повинен спалахнути червоний значок акумуляторної батареї. Так і повинно бути, поки немає причин для занепокоєння. Палаючий значок показує, що в даний момент генератор Заборонено заряджати батарею.

Палаючий значок показує, що в даний момент генератор Заборонено заряджати батарею

Тепер запустимо двигун. Відразу після цього палаючий значок акумуляторної батареї повинен згаснути, що свідчить про те, що генератор заробив і став заряджати акумуляторну батарею. Зовсім інша ситуація, якщо індикатор не згас або він раптово загорівся при працюючому двигуні.

Необхідно запам'ятати головне - якщо при працюючому двигуні горить значок акумулятора на панелі приладів, то в системі електроустаткування є серйозна несправність.

Як виконати діагностику без інструменту?

Для проведення самостійної діагностики несправності необхідно заглушити двигун, відкрити капот і виконати первинний огляд. Особливу увагу потрібно звернути на ремінь приводу генератора. Дуже часто причиною того, що загорівся значок акумулятора на панелі приладів, є обрив приводного ременя. При такій несправності генератор не обертається і не виробляє струм. В цьому випадку необхідно визначити які ще агрегати приводив в дію порвалися ремінь.

Якщо ремінь приводу генератора приводив в дію тільки сам генератор або генератор і насос гідропідсилювача, то можна спробувати дістатися до місця ремонту своїм ходом. І тому необхідно вимкнути всі електричні споживачі, які можливо (фари, кондиціонер, вентилятор обігрівача салону, аудіосистему) і які не вплинуть на безпеку руху. За умови того, що акумуляторна батарея заряджена можна проїхати від десяти до п'ятнадцяти кілометрів. У тому випадку, якщо цей ремінь приводив в дію також і водяний насос охолодження двигуна, то їхати не можна. Необхідно проводити заміну ременя на місці або відбуксирувати автомобіль до місця ремонту.

Далі розглянемо ситуацію, коли ремінь приводу генератора не порвати і він досить натягнутий. Натяг ременя легко перевірити натиснувши на нього рукою, він повинен прогинатися небільше, ніж на півтора сантиметра. Необхідно оглянути дроти, які кріпляться до генератора. Несправність може полягати в тому, що одне з кріплень ослабло і немає необхідного електричного контакту. Також необхідно уважно оглянути клеми акумуляторної батареї.

Фото зламаного реле-регулятора генератора авто

Окислені клеми акумулятора теж часто є причиною поганого заряду акумуляторної батареї. На цьому все попередні діагностичні дії, які не вимагають спеціального інструменту, закінчені.

Діагностика інструментальна

Для подальшої діагностики нам буде потрібно вольтметр. Необхідно перевірити напругу на клемах акумулятора при вимкненому двигуні. Показання справної і зарядженої батареї повинні бути в діапазоні між 12,2-12,5 вольт. Якщо показники нижче, ніж 12,2 вольта, то необхідно зарядити акумуляторну батарею спеціальним зарядним пристроєм, а якщо не заряджається або швидко втрачає заряд, то її необхідно замінити на нову.

Перевірку напруги генератора виконують на заведеному двигуні, при повністю зарядженій акумуляторної батареї. У режимі холостого ходу двигуна, при виключених споживачах напруга на клемах акумулятора повинно бути в межах від 13,0 до 14,0 вольт. При збільшенні оборотів двигуна до 3000 обортов в хвилину напруга повинна збільшиться. Верхня межа напруги, як правило, становить 14,5 вольт.

Також необхідно виконати повторну перевірку при включених електричних споживачів (включеному ближньому світлі фар, аудіосистеми, вентиляторі отопітеля). Показання вольтметра при такій перевірці будуть нижче, але при 3000 оборотах на хвилину не повинні бути менше 13 вольт. Якщо показання вольтметра не вкладаються в ці параметри або напруга відсутня взагалі, то несправний генератор.

Несправності генератора

Ми почали нашу розповідь з того, що зажевріли на панелі приладів лампа несправності, яка виглядає як маленький червоний акумулятор змусила нас зупинити автомобіль і виконати діагностику несправності. Ми визначили коду можна продовжити рух своїм ходом і коли цього робити не можна. Тепер ми визначили, що несправний саме генератор. Розглянемо можливі варіанти несправності цього агрегату. Ось повний перелік того, що може вийти з ладу в генераторі:

• знос щіток
• несправність реле регулятора
• несправність випрямляча (діодного моста)
• знос колектора ротора
• обрив обмоток статора або ротора

Більшу частину цих несправностей можна усунути заміною несправних деталей на нові. Обов'язково при проведенні ремонту потрібно звернути увагу на стан підшипників генератора. Дівгностіку генератора краще проводити на спеціальному стенді під навантаженням.