Балансування коліс своїми руками

Балансування коліс - один із заходів, що забезпечують стійкість автомобіля на дорозі і впливають на безпеку руху. Багато автовласників вважають, що якісну балансування можуть зробити тільки фахівці СТО. Частково вони мають рацію, але не завжди існує можливість звертатися до майстрів, а затягувати з процедурою не можна. У цій ситуації можна виконати балансування коліс своїми руками в умовах гаража. Існують способи проведення цієї процедури без професійного обладнання.

Чому потрібна балансування

Нерівномірний знос гуми або пошкодження диска призводять до дисбалансу, тобто порушення розподілу маси коліс відносно горизонтальної і вертикальної площин. Існує дисбаланс двох видів:

1. Статичний, коли вісь обертання зміщується по відношенню до осі інерції і починає рухати центр ваги вгору і вниз.
2. Динамічний, коли вісь обертання перетинається з віссю інерції, порушуючи розподіл маси колеса по горизонталі. Диск під час руху автомобіля виписує вісімку.

Розрізняють два види дисбалансу: статичний і динамічний

Дисбаланс викликає вібрацію коліс під час руху. Незбалансованість коліс, особливо при русі на великій швидкості, погіршує керованість, збільшує довжину гальмівного шляху, призводить до передчасного зносу деталей ходової.

Розбалансовані колеса під час руху на великій швидкості стають причиною втрати керування. Але навіть якщо аварія не сталася, постійна вібрація приводить в непридатність підшипник маточини, а згодом і поломки всієї ходової системи ТС.

Завдання процедури - повернути колесам баланс під час обертання. Результат балансування - рівномірний розподіл маси колеса щодо осей обертання.

Як часто проводити

Точних і конкретних рекомендацій для всіх автомобілів по частоті проведення балансування немає. Все залежить від умов експлуатації ТЗ, стану коліс, інших факторів. Фахівці рекомендують проводити балансування:

1. Під час зміни гуми. У солідних СТО процедура входить у вартість послуги з «перевзування» авто.
2. Якщо стався удар колесом про який-небудь предмет або попадання в яму. Такі ситуації призводять до пошкодження диска і розбалансування колеса.
3. Після 15000 км пробігу. За сезон мало хто з автолюбителів накручує таку кількість кілометрів, тому стандартному автомобілю досить балансування при зміні шин.
4. Кожні 8000 км любителям агресивного стилю водіння.
5. Перед поїздкою на відстані понад 1500 км.

Ознаки дисбалансу

Головний сигнал про дисбаланс - поява вібрації. Інтенсивність передається в салон вібрації залежить від ступеня дисбалансу. Часом на швидкості машина починає буквально тремтіти всім кузовом.

Характер вібрації говорить про те, які колеса розбалансовані:

• передні дають поштовхи в кермо;
• задні змушують вібрувати задні сидіння.

Іншими ознаками дисбалансу є збільшився витрата палива, шурхіт шин при русі, нерівномірний знос і регулярне спускання шин.

Способи балансування

Скориставшись порадами бувалих водіїв, можна самостійно провести балансування по-старому без застосування спеціального верстата. Це займе більше часу, ніж витратив би майстер в сервісі, але допоможе заощадити кошти.

При належному бажанні балансування коліс можна проводити самостійно в гаражних умовах

Для самостійного виконання процедури знадобляться наступні пристосування і матеріали:

• домкрат;
• балансувальні тягарці;
• крейда або маркер;
• набір ключів.

Цікаво! Щоб отбалансировать колеса на литих або кованих дисках, доцільно придбати самоклеючі важки. Але в зимовий час такі важки можуть відклеїтися від перепадів температур.

Для проведення балансування необхідні балансувальні тягарці

Без зняття колеса

Процес самостійної балансування складається з наступних етапів:

1. Підготовчий. Колеса очищають від бруду, що застрягли в шинах каменів, знімають ковпаки, знижують тиск в шині, знімають старі важки. Домкрат встановлюють з одного боку ТЗ, звільнивши 2 колеса. Перевіряють вільне обертання коліс. Якщо колесо крутиться важко, необхідно расшплинтовать його і послабити ступичні гайку.
2. Визначення легкої точки. Колесо прокручують проти годинникової стрілки і чекають його зупинки. Відзначають верхню точку. Потім крутять колеса за годинниковою стрілкою і знову відзначають верхню точку. Середина між двома позначками - легка точка.
3. Установка важків. Молотком набивають на знайдену точку важки вагою від 10 до 45 грамів починаючи з легких. Після цього розкручують колесо і чекають його зупинки. Важки повинні опинитися внизу. Якщо вийшло не так, легкі важки знімають і набивають більш важкі. Використовувати на одне колесо вантажу більше 60 грамів не рекомендується.
4. Статичне балансування. Як тільки після зупинки важки виявилися внизу, їх починають розсовувати в різні боки. Колесо починають обертати і розводити важки. Завдання процесу - домогтися, щоб колесо кожен раз зупинялося в різному становищі. Як тільки це почало виходити, вага розподілена рівномірно, тобто досягнутий статичний баланс.

У такій послідовності проводять процедуру з кожним колесом. Щоб проконтролювати правильність виконаної балансування, потрібно проїхати на авто не менше десяти кілометрів зі швидкістю більш ніж 90 км / год. Якщо під час руху не відчуваються поштовхи і постукування, значить, все виконано правильно. При неправильному виконанні процедури з'являються специфічні поштовхи в кермо.

Для власної впевненості при першій самостійно виконаною балансуванню можна пройти діагностику на СТО. Якщо майстри підтвердять, що все було зроблено правильно, в подальшому можна займатися процедурою самостійно.

Важливо! Самостійна балансування в гаражі допустиме лише при статичному дисбалансі. Усунення динамічного дисбалансу вимагає застосування обладнання. Фахівці рекомендують звертатися в сервіс, якщо на машині коштує поношена гума і старі погнуті диски. Без спецобладнання самостійно отбалансировать такі колеса неможливо.

На саморобному стенді

Полегшити процес балансування можна, виготовивши в гаражі саморобний стенд. В цьому випадку не доведеться витягувати з колеса гальмівні колодки і послаблювати ступінчасту гайку.

Саморобний стенд спрощує процес балансування колеса

Стенд монтують зі старої маточини з робочим підшипником. Маточину встановлюють на каркас таким чином, щоб колесо вільно оберталося, а вся конструкція стійко трималася на поверхні. Як каркас зручно використовувати вертикальні металеві стійки, між якими кріпиться колесо. Подальші дії з балансування збігаються з попереднім методом виконання процедури.

на верстаті

Навіть досвідчений автомобіліст в гаражних умовах проводить балансування «на око». Тому повної впевненості в правильності процесу бути не може. У спеціалізованих майстерень балансування виконується на верстатах з комп'ютерним управлінням.

Сучасні СТО обладнані балансувальним верстатами з ЧПУ

Верстат складається з конусоподібної опори для установки колеса, що обертає електромотора і датчиків. Колесо обертається при виконанні шиномонтажу, і одночасно комп'ютер визначає вібрацію і тиск. Показання датчиків допомагають точно вирахувати вагу і місце установки важків.

Майстерні обладнані двома видами верстатів:

1. Ручними - на яких майстер вимірює колесо лінійкою і вручну вводить дані.
2. Автоматичними - інформація зчитується датчиками і виводиться на монітор в цифровому або графічному вигляді.

За типом використовуваних опор верстати ділять на:

1. М'які, що вимірюють параметри колеса, з огляду на коливання опор.
2. Жорсткі, що вимірюють тиск і фазу ротора.

Цікаво! На жорстких верстатах можна тестувати різні деталі, але якість і точність вимірювань з цієї причини знижується.

Більшість сучасних сервісів оснащено автоматичними балансувальними верстатами. Майстер надягає колесо на вал, затискає його болтами і розкручує. Датчики визначають точки торцевого биття. Комп'ютер визначає інтенсивність поштовху і підраховує масу вантажу, який необхідно прикріпити в вирахувану точку. Комп'ютер також повідомить, якщо балансування колеса провести неможливо.

Балансування гранулами

Один з новітніх методів балансування коліс - використання спеціальних гранул замість важків. Суть методики - засипання в покришку спеціальних гранул, що ковзають під час руху у внутрішньому просторі. Таке вільне переміщення усуває дисбаланс під час руху на швидкості.

Сучасні методики балансування коліс передбачають використання мікробісер

Перевага такого методу полягає в тому, що гранули засипають один раз, і вони виконують призначену функцію весь час експлуатації покришки. Мінус даного способу балансування - висока вартість гранул. Тому балансування цим способом на даний час не придбала популярність.

Відео: балансування коліс своїми руками

Помилки під час процедури

Якщо процес балансування проведений з порушенням технології, то проблема вібрації в кращому разі не буде вирішена, а в гіршому - додатково посилиться. Найпоширеніші помилки:

1. Балансування при наявності бруду на колесі. Додатковий дисбаланс може порушити навіть камінчики, що застрягли в протекторі. Загальна картина навіть на точному обладнанні буде порушена, а вивести колесо в нуль не вийде.
2. Балансування колеса, у якого порушена геометрія шини або диска. Якщо диск має навіть незначні вм'ятини або перекоси, його попередньо потрібно прокатати на спеціальному верстаті. Рихтування диска молотком або іншими ударними інструментами є неприпустимою.
3. Неправильне затягування болта ступиці на балансувальне верстаті. Зайві зусилля приведуть до порушення центрування колеса, і балансування буде неправильною.
4. Порушення технології установки шини на диск. Часто навіть досвідчені монтажники виконують роботу з порушенням технології. В результаті колесу надається додаткова інерція.
5. Порушення центрування під час установки колеса на вісь ТС. Така проблема виникає внаслідок порушення порядку затягування болтів. Якщо навіть правильно збалансоване колесо встановлено з перекосом, воно буде давати вібрацію.

Щоб не зіткнутися з подібними неприємностями, необхідно ретельно вибирати автосервіс і контролювати роботу майстрів. Кваліфіковані фахівці дають гарантію на власну роботу і показують результати балансування на дисплеї верстата. Якщо майстер забороняє присутність власника авто під час роботи або не дає гарантію, від його послуг доцільно відмовитися.

Балансування коліс - важливий елемент контролю технічного стану ТЗ. Своєчасно проведена процедура допоможе не тільки підвищити безпеку і комфортність їзди, але і продовжити термін служби автомобіля, запобігши передчасний знос деталей ходової системи.