Заміна опорного підшипника стійки амортизатора: коли потрібна і як зробити

В системі підвіски типу «Макферсон» опорні підшипники грають ключову роль. Саме вони є сполучною ланкою між передньою підвіскою і кузовом машини. Від стану цих елементів безпосередньо залежить якість управління автомобілем, комфорт і безпеку руху. Іноді настає момент, коли необхідно визначити можливі несправності цих елементів в стійці. Про те, як діагностувати та при необхідності замінити їх, і піде мова.

Конструкція механізму опорного підшипника

Фактично вага передньої частини автомобіля (разом з двигуном) лягає на цей вузол. При повороті передніх коліс підшипник відчуває бічні навантаження, що прискорює його зношення.

Важливо! Експлуатація несправних опор може призвести до поломки амортизаційних стійок і рульового управління.

Типове пристрій опорних підшипників видно на схемі:

Схема елементів опори

Навіть невелика несправність або критичний знос підшипника негайно позначаються на роботі підвіски і рульового управління.

Симптоми несправності: амортизатор стукає, скрипить і інші

• Оскільки підшипник має механічну зв'язок з опорними чашками стійок, найменший люфт відразу віддає в кузов характерними стукотами.
• Поворот рульового колеса стає утрудненим, особливо це помітно на автомобілях без підсилювача керма.
• При повороті чути скрип в районі опорних чашок.

Перевірка справності: діагностика своїми руками

Більш детальну перевірку можна здійснити за допомогою помічника:

1. Відкрийте капот і попросіть помічника повернути рульове колесо (при наявності підсилювача керма двигун слід завести). Поклавши руку на опору, ви відчуєте удари і клацання. Більш точно несправність визначається за допомогою автомобільного стетоскопа.

   При відсутності автомобільного стетоскопа згодиться і звичайний медичний

2. Розгойдайте автомобіль з одного боку в інший за допомогою напарника. Несправна опора буде видавати стуки.

Заміна опори передньої стійки і підшипника

Роботи проводяться в гаражних умовах. Наявність ями або підйомника необов'язково.

Які інструменти необхідні, щоб замінити

• Накидний ключ з вигнутою рукояткою.
• Спеціальна головка для розбирання стійок.

  Підбирайте головку, порадившись з консультантом, всі інструменти різні

• Довга головка (свічкова).
• Спеціальний ключ для штока.
• Звичайний комплект - тріскачка з набором головок, під розміри кріплення.
• Динамометричний ключ.
• Стяжка для пружин стійки.

Як здійснити зняття і поміняти

1. Для початку повністю демонтуємо стійку. В першу чергу необхідно відкрутити верхній шток амортизатора за допомогою двох ключів.

   Також для демонтажу може бути використаний спецключ

2. Нижня частина стійки знімається традиційним способом або просто виводиться з чаші опори. Для цього автомобіль піднімається домкратом. Потім знімається опора.
3. При несправності опорного підшипника має сенс провести ревізію всього вузла амортизатора.

   Якщо видно пошкодження будь-якого з елементів, він вимагає заміни

4. Після демонтажу стійки з опорою необхідно ретельно очистити посадочне місце від бруду і перевірити механізм на корозійні пошкодження. Потім треба зачистити метал від корозії (при її наявності), обробити перетворювачем іржі і пофарбувати.
5. Стара опора, особливо з ушкодженнями, ремонту не підлягає, тому її змінюють на нову.

   Оцініть працездатність вузла, можливо, його можна відремонтувати частково

6. Потім стійку збирають, не знімаючи стяжок пружин, і встановлюють оновлений вузол на місце.

   Порада: Перед демонтажем позначте маркером положення всіх кріпильних гайок і штока, щоб зберегти кут кастору.

   

   Стягування не знімаються до кінця робіт

7. Закріпивши стійку на нижньому важелі підвіски, акуратно піднімайте вузол за допомогою домкрата. Краще цю операцію виконувати з помічником. Один механік піднімає домкрат, а другий стежить за суміщенням посадочних шпильок опори.
8. Можна робити навпаки - підняти кузов машини, залишивши підвіску з колесом на грунті. Потім встановити і закріпити опору. Після чого повільно опускати домкрат, одночасно центруя шток амортизатора в посадковому місці опори. Така установка дозволяє більш природно помістити вузол в посадковому гнізді.
9. Після остаточної усадки штока в отворі опори закручуємо кріпильні гайки. При позначенні в інструкції значень моменту затягування слід скористатися динамометричним ключем.
10. Не забуваємо після закріплення всіх елементів зняти стяжку пружини стійки. Після закінчення ремонту перед виїздом на дороги загального користування необхідно провести тестову поїздку по порожній дорозі: так потрібно перевірити працездатність рульового управління і відсутність сторонніх шумів в підвісці.

Заміна підшипника окремим елементом

Якщо сама опора в порядку, а несправність стосується тільки підшипника - його можна замінити окремо. Для цього знімаємо стійку з опорою (процес описаний вище) і розбираємося з нею окремо.

Розібравши опору (конструкція у всіх різна, але принцип приблизно однаковий), робимо ревізію підшипника. Як правило, кульки зношені нерівно, є задираки на обоймі, зруйновані сальники.

Можливо, що проблему дасться вирішити малою кров'ю

Незважаючи на те що опорні підшипники, як правило, розбираються і можна отримати доступ до окремих компонентів, ремонтувати їх не має сенсу.

Навряд чи вигідно копатися зі складовими деталями опорного підшипника, намагаючись їх відремонтувати

По-перше - сам підшипник окремо від опори не так дорого коштує.

По-друге - це відповідальний вузол, тому заміна кульок або сальників кустарним способом ні до чого доброго не приведе. Тому - однозначна заміна.

Найбезпечніше міняти підшипник цілком

Парно міняти підшипники чи ні - не існує єдиної думки. Зазвичай парна заміна проводиться більше з-за перестраховки. Досвідчені працівники СТО визначають цю необхідність, виходячи із загального стану підвіски автомобіля. Буває і так, що міняти другий підшипник недоцільно - навіщо викидати добре працюючу деталь?

Як потрібно проводити роботи на Опель Астра (відео)

Ремонт опори амортизаторной стійки

Якщо виявилося, що підшипник в порядку, а причина стуку криється в зносі демпфера або іншого елемента, який не є відповідальним вузлом конструкції - можна зробити ремонт опори.

Як проводиться реставрація підшипника: реконструкція подушки на відео

В даному випадку ми бачимо справну гумову подушку, яка просто змінила розмір в процесі експлуатації. Усадку можна компенсувати, встановивши прокладку, виготовлену на верстаті.

100% працездатність опорі повернути не вдасться, але пробіг в кілька тисяч кілометрів ви собі забезпечите, причому без видимих ​​проблем в комфорті і безпеки.

Незважаючи на те що опора стійки амортизатора є відповідальним вузлом, відновити її працездатність можна без звернення в сервіс. Залежно від тяжкості ушкодження ви вибираєте між установкою нового вузла, заміною зношених компонентів або ремонтом. Рішення залежить від вашої кваліфікації та вартості комплектуючих.