Особливості регулювання клапанів на ВАЗ-2107 своїми руками: інструкція для карбюраторних і інжекторних двигунів

Автомобілі російського виробництва марки ВАЗ-2107 або «сімка» випускалися в двох модифікаціях: з карбюратором і інжектором. У Росії виробництво «сімки» було завершено в квітні 2012 року, а в Єгипті тривало до 2014 року.

Якщо карбюраторні автомобілі вже давно вивчені власниками цих транспортних засобів, то інжекторні мотори викликають деякі питання при проведенні ремонту та обслуговування. Приділимо увагу особливостям регулювання клапанів на ВАЗ-2107 карбюраторних і інжекторних двигунів своїми руками. Власники «сімок» не за чутками знають про те, що проблема з зазором клапанів на цих автомобілях - це хвороба. Чи є відмінності між проведенням регулювання для двигунів з різними системами уприскування палива, і в чому вони полягають?

Регулювання клапанів: особливості методики

Перед тим, як з'ясувати, що являє собою методика регулювання, слід розібратися з конструкцією цих елементів. Клапани двигунів внутрішнього згоряння є тарілки циліндричної форми, що мають сталевий стрижень або ніжку. Розташовуються клапани в блоці циліндрів, і на кожен циліндр потрібно не менше 2 виробів. У закритому стані клапани прилягають до сідел, а виготовляються вони зі сталі і запресовуються в головку блоку циліндрів.

В ході функціонування розглядаються елементи відчувають великі навантаження, як механічні, так і теплові. Саме тому важливо, щоб такі вироби виготовлялися із спеціальних видів сталі, що володіють стійкістю до механічних і теплових навантажень. Клапани поділяються на впускні і випускні. Завдання впускних клапанів полягає в тому, щоб впускати горючу суміш в циліндр, а випускних - для випускання відпрацьованих газів.

Зовнішній вигляд клапанів на ВАЗ-2107

При роботі клапанів відбувається їх розширення, в результаті чого стрижні подовжуються, тому змінюються зазори між торцями і штовхають кулаками (або коромислами). В процесі експлуатації двигунів внутрішнього згоряння відбувається збільшення зазорів, що призводить до перевищення допустимих значень. Щоб цього не відбувалося, потрібно проводити регулювання клапанів. Звідси виходить, що регулювання клапанів - це процедура приведення зазорів в норму. Проводиться така процедура не тільки для автомобілів ВАЗ-2107, а й для всіх видів транспортних засобів, оснащених двигунами внутрішнього згоряння.

Багато автовласників не знають про те, що налагодження клапанів є обов'язковим профілактичним дією. Якщо таку методику своєчасно не проводити, то наслідки можуть бути плачевними, адже клапани є невід'ємною частиною роботи ДВС. Чим же загрожує відсутність проведення процедури? Наслідки можуть бути наступними:

1. При маленькому зазорі спостерігається виникнення процесу підгоряння тарельчатой ​​частини. Підгорання є виникнення нагару, що утворюється з продуктів згорання паливної суміші. Цей нагар перешкоджає нормальному функціонуванню системи газорозподілу ГРМ, а також всьому двигуну. Недоліком освіти такого нагару є труднощі його видалення.
2. При великому зазорі клапанів відбувається їх неповне відкриття, що істотно відбивається на зниженні потужності двигуна. При великому зазорі виникає характерний стукіт, особливо при різкому натисканні на педаль акселератора. Досвідчені водії такий стукіт з легкістю визначають, і тому знають, що пора провести регулювання клапанів. Як при маленькому, так і при великому зазорі виявляється негативний вплив на роботу двигуна.

Конструкція головки блоку циліндрів автомобіля ВАЗ-2107 в розрізі

Як визначити необхідність налагодження клапанів на ВАЗ-2107

Повертаючись до автомобіля російського автопрому ВАЗ-2107, слід зазначити, що випуск інжекторних модифікацій двигунів було розпочато в 2006 році. З 1982 року по 2006 рік «сімки» оснащувалися карбюраторною системою впорскування.

Обидва види двигунів хоча і мають деякі конструктивні відмінності, але обов'язково потребують налагодженні клапанів. Виробники рекомендують виконувати діагностику по регулюванню клапанів на всіх автомобілях через кожні 20-35 тисяч км пробігу. Однак багато автовласників вдаються до проведення цієї процедури тільки тоді, коли з'являється сторонній шум при роботі мотора.

На ВАЗ-2107 проводити регулювання слід набагато раніше, так як порушення зазору - це хвороба вітчизняних автомобілів. Відповідно до припису виробника - це значення становить 15-20 тисяч км пробігу.

Це цікаво! У регулюванні клапанів потребують не всі двигуни внутрішнього згоряння. Якщо в автомобілі встановлені гидрокомпенсатори, то необхідність в періодичній регулюванню клапанів відсутня.

Гідрокомпенсатор називають пристрій, який автоматично здійснює регулювання теплових зазорів клапанів. Такими пристроями оснащуються сучасні автомобілі, тому на ВАЗ-2107 з заводу такі деталі не встановлювалися. Їх можна встановити самостійно, однак це клопітно і досить дорого.

Визначити необхідність проведення регулювання теплових зазорів клапанів можна по виявленню таких характерних ознак:

1. Сторонні шуми при роботі двигуна. Це дзвінкі клацання або «цокання», які зазвичай чітко проявляються при різкому натисканні на педаль газу.
2. Двигун починає «троить», що обумовлено зниженням компресії або зовсім її зникненням.
3. Збільшення витрати палива без відповідних на те причин.
4. Знижується динаміка при розгоні.

Особливу увагу слід звертати на металевий дзвінкий стукіт, який є головною ознакою, а все інше - це непрямі симптоми. У відеоролику показано, що ж являє собою металевий стукіт клапанів.

При виникненні таких ознак, потрібно провести діагностику, і при необхідності внести корективи клапанів. Якщо пробіг автомобіля ВАЗ-2107 складає більше 20 тисяч км, але при цьому відсутні ознаки несправності механізму ГРМ, то слід керуватися принципом «не нашкодь». Якщо мотор функціонує нормально, і ознаки порушення зазорів відсутні, то не варто поспішати знімати кришку клапанів. Відомі випадки, коли «сімки» карбюраторні і інжекторні «ходили» понад 30 тисяч км пробігу, і не потребували регулюванню. Звідси висновок, що необхідність в проведенні процедури виникає в залежності від характеру експлуатації транспортного засобу.

Процедура регулювання на ВАЗ-2107 не представляє ніяких труднощів, тому кожен автовласник зможе впоратися з цим завданням самостійно. При проведенні процедури важливо знати, яка система подача палива встановлена ​​на автомобілі ВАЗ-2107, так як для інжектора і карбюратора методика має незначні відмінності.

Це цікаво! Якщо ви втомилися регулювати теплові зазори клапанів на «сімці», то альтернативний варіант - це установка ГБЦ з гідрокомпенсаторами для ВАЗ-2107. Незважаючи на високу вартість, багато автовласників вдаються до самостійної установці гидрокомпенсаторов.

Що знадобиться для проведення робіт: список інструментів

Щоб в процесі регулювальних робіт не виникало проблем, рекомендується переконатися в наявності необхідних інструментів. Для роботи знадобляться такі інструменти:

1. Набір ключів на «10», «13», «17».
2. Спеціальний ключ на «38», за допомогою якого буде здійснюватися обертання болта кріплення шківа коленвала.
3. Набір викруток.
4. Щуп на 0,15 мм або мікрометр.

Безпосередньо для виконання регулювання знадобиться тільки щуп на 0,15 мм або мікрометр, а також ріжкові ключі на «17» і «13». Перед проведенням відповідних робіт, важливо підготувати автомобіль. Розглянемо, що являє собою процедура підготовки «сімки» для проведення налагодження.

Набір інструментів для регулювання клапанів на ВАЗ-2107: ріжкові ключі на «13» і «17», а також щупи

Це важливо! Знадобиться нова прокладка під кришку ГРМ, так як при кожному знятті кришки її рекомендується міняти.

Підготовчі роботи: що потрібно виконати перед проведенням процедури

Підготовчі роботи перед проведенням регулювання клапанів на ВАЗ-2107 включають в себе демонтаж всіх елементів для отримання доступу до кришки ГБЦ, яку також знадобиться зняти. Залежно від типу двигуна, підготовчі роботи на «сімці» будуть незначно відрізнятися. Попередні умови, які потрібно виконати:

• встановити транспортний засіб на рівну площадку;
• забезпечити хороше освітлення підкапотного простору;
• вичавити ручник стоянкового гальма;
• відключити запалювання і зняти клему «мінус» з АКБ;
• дати двигуну охолонути.

Що собою являє підготовка автомобіля ВАЗ-2107 до проведення регулювання клапанів своїми руками для обох типів двигунів? Дії для обох типів двигунів практично ідентичні, різниця тільки в тому, що на інжекторі не потрібно знімати корпус повітряного фільтра. На инжекторной сімці він виготовлений із пластику, і розташовується біля кришки ГБЦ, але не обмежує доступ до неї. Знімати корпус повітряного фільтра потрібно тільки на карбюраторної «сімці», так як його конструкція закриває доступ до кришки ГБЦ.

Різновид щупа на 0,15 мм для проведення процедури регулювання клапанів

Розглянемо процес підготовки для ВАЗ-2107 карбюратор, а для інжекторної сімки він практично ідентичний. Відмінність тільки в тому, що на початковому етапі потрібно від'єднати паливні шланги, трубки повітряного фільтра, а також трос газу. Після цього відкривається доступ до кришки ГБЦ.

Це важливо! Виконувати процедуру регулювання слід виключно на охолодженому двигуні.

Спочатку власнику транспортного засобу потрібно виконати такі дії:

• Демонтувати корпус повітряного фільтра, від'єднавши попередньо шланги подачі і обратки палива з карбюратора, а також тягу подсоса і газу. Для цього викручується 3 гайки ключем на «10», які фіксують кришку, а також 4 гайки на «10», що з'єднують корпус повітряного фільтра з карбюратором. Демонтувати карбюратор немає необхідності. Щоб всередину карбюратора не потрапляли дрібні частинки і деталі, його рекомендується накрити тканиною.

  Спочатку знімаємо корпус повітряного фільтра

• Для полегшення доступу до клапанного механізму можна зняти кришку трамблера.

  Для зручності проведення операції рекомендується зняти кришку трамблера

• Після цього, коли відкриється доступ до кришки ГБЦ, необхідно здійснити її зняття. Для цього вигвинчуються 8 гайок ключем або головкою на «10».

  Ключем з головкою на «10» необхідно викрутити 8 гайок з кришки ГБЦ

• Так як знадобиться обертати коленвал, то для полегшення виконання цієї процедури можна викрутити свічки, що дозволить знизити компресію в циліндрах.
• Поєднати шків коленвала з відмітками шляхом обертання за кріпильний болт. Для цього використовується ключ на «38». Обертаючи шків, слід знайти проріз на шківі (робиться це з підкапотного простору), після чого поєднати її з найдовшою рискою на блоці. Це означає, що ми встановили в 1 і 4 циліндрі поршень у верхню мертву точку.

  Поєднуємо шків коленвала з довгою рискою, розташованої на блоці

• Шестерня распредвала також повинна збігтися з міткою, як показано на фото нижче. Якщо вона співпаде, то це говорить про те, що фаза ГРМ НЕзміщена. Якщо ж не збігається, значить потрібно виконати натяг ланцюга.

  Якщо шестерня распредвала на збігається з рискою, необхідно натягнути ланцюг

Це важливо! Після зняття кришки ГБЦ стежте за тим, щоб у відкритий простір не потрапляли дрібні частинки, деталі та інші види забруднень. Рекомендується накрити цей простір чистою тканиною, поки будуть проводитися відповідні роботи.

На цьому процедура підготовки автомобіля ВАЗ-2107 до регулювання клапанів завершена. Тепер можна переходити до виконання самої регулювання. Як це робиться, розглянемо для кожного типу двигуна «сімки» по-окремо.

Регулювання клапанів на ВАЗ-2107 карбюратор: покрокова інструкція із застосуванням щупа

Під кришкою ГБЦ видно регулювальні гайки. Саме за допомогою цих гайок і здійснюється регулювання теплового зазору.

За допомогою гайок проводиться регулювання теплового зазору

Тепер можна приступити до регулювання клапанів, дотримуючись наступну послідовність дій:

• Коли мітки шківа распредвала збігаються, потрібно приступити до перевірки величини зазору в шостому та восьмому клапанах. Для цього використовуємо щуп товщиною 0,15 мм, і вставляємо його в отвір.

  Для вимірювання зазору в шостому та восьмому клапанах використовуємо щуп на 0,15 мм

• Якщо щуп входить вільно, значить потрібно зменшити зазор. Якщо ж пластина не входить всередину, то потрібно збільшувати зазор.
• Якщо клапан потребує регулювання, тоді слід ключем на «17» послабити кріплення гайки.

  Для регулювання клапана послаблюємо кріплення гайки ріжковим ключем на «17»

• Щоб збільшити зазор, потрібно за допомогою ключа на «13» провернути на половину обороту гайку в ліву сторону (по ходу годинникової стрілки). Якщо потрібно зменшити зазор, то гайка під ключ на «13» обертається в праву сторону. Для регулювання досить її обертання на половину обороту.

  Для збільшення або зменшення зазору обертаємо гайку в ліву і праву сторони відповідно

• Після цього перевіряється величина зазору за допомогою щупа. Необхідно отримати таку величину зазору, щоб щуп виходив із зачеплення з натяжкою. Регламент говорить, що щуп повинен виходити із зачеплення із зусиллям в 2 кг (для вимірювання можна скористатися кантором, але зовсім не обов'язково).
• Щоб зафіксувати розташування клапана в такому положенні, потрібно закрутити контрірующую гайку ключем на «17» в ліву сторону. Аналогічним чином виконується процедура регулювання для 8 клапана.

  Для фіксації клапана закручуємо контргайку за годинниковою стрілкою

• На наступному етапі потрібно перемістити шків розподільного вала на 90 градусів від початкового положення або на чверть обороту. На карбюраторної «сімці» робиться ця шляхом обертання шківа коленвала ключем на «38» на половину обороту.
• Після цього проводиться регулювання зазорів в 4 і 7 клапанах.
• Повторюється процедура обертання шківа коленвала на половину обороту, що дозволяє провести регулювання для 1 і 3 клапанів.
• На завершення необхідно ще провернути колінвал на половину обороту, і відрегулювати зазори в 5 і 2 клапанах.

Якщо вам зрозумілий принцип дії по виконанню даної процедури, то провести регулювання не складе великих труднощів. Важливо правильно переміщати шків колінчастого вала, що дозволить виконати процедуру з максимальною точністю. На цьому процес регулювання вважається завершеним, і можна встановлювати кришку ГБЦ на місце, попередньо замінивши прокладку. На місце встановлюються всі демонтовані елементи з автомобіля, після чого можна запустити мотор. Якщо при роботі двигуна металевий звук буде відсутній, то це означає, що процедура проведена правильно.

Таблиця «порядок регулювання клапанів на ВАЗ-2107»

Особливості операції на автомобілі ВАЗ-2107 інжектор: інструкція із застосуванням мікрометра

Конструкція двигунів ВАЗ-2107 карбюратор і інжектор ідентична, за винятком системи подачі палива. Однак на регулювання клапанів цей фактор не грає ніякої ролі. Процедура регулювання виконується аналогічним чином, як і для карбюраторної «сімки». Відмінність тільки в тому, що для обертання шківа коленвала буде складно до нього дістатися. Для цього рекомендується обертати шків за допомогою плоскої викрутки. Викрутка розміщується між зубами шківа коленвала, після чого використовуючи ребро упору датчика колінчастого вала, проводиться його переміщення.

В інжекторних автомобілях шків коленвала рекомендується обертати плоскою викруткою

Здійснювати процедуру налагодження клапанів на ВАЗ-2107 можна не тільки за допомогою щупів, а й шляхом застосування мікрометра. Розглянемо цей процес на ВАЗ-2107 інжектор за допомогою мікрометра.

• Мікрометр кріпиться на спеціальній рейці, а рейка фіксується на шпильках кріплення распредвала. При установці рейки потрібно спочатку закрутити всі три шпильки, а потім центральну злегка послабити, поки вони не прийме нерухомий стан.

  Мікрометр встановлюємо на рейці і фіксуємо її на шпильці розподільного вала

• Після цього на рейку встановлюється мікрометр. Розміщується виріб на краю кулачка регульованого клапана (для 6 і 8) при проведенні процедури з самого початку.

  Мікрометр розташовують на самому краю кулачка регульованого клапана

• Проводиться перевірка. Для цього використовується спеціальний ключ (захоплення), який йде в комплекті з приладом. Цим ключем захоплюється кулачок клапана, і за показаннями мікрометра визначається відповідне значення. Це значення має дорівнювати 0,52 мм на приладі. Якщо є відхилення, то проводиться регулювання.
• Регулювання виконується аналогічно, як і при використанні щупа. Послаблюється контргайка ключем на «17», після чого встановлюється необхідне значення шляхом обертання гайки ключем на «13». Продовжувати регулювання слід до моменту, поки на приладі стрілки не буде показувати значення в 52 ділення (чорна шкала). Це значення на мікрометрі відповідає величині зазору в 0,15 мм при вимірюванні щупом.

  Показання чорної шкали в 52 ділення аналогічно величиною зазору 0,15 мм

• Як тільки показання мікрометра задовольняють значення в 52 ділення, слід загвинтити контргайку.
• Аналогічно процедура проводиться для кожного клапана. При цьому не забувайте переміщати шків коленвала для кожної наступної пари клапанів.

Методика регулювання за допомогою мікрометра є більш точною, тому багато її цінують. За допомогою мікрометра можна регулювати зазор в клапанах навіть на гарячу.

Використання мікрометра дає найбільшу точність

Важливо відзначити, що рейки бувають різного виду, однак принцип проведення процедури аналогічний. Якщо ви є власником автомобіля марки ВАЗ, то рекомендується придбати мікрометр, що дозволить виставляти зазор в клапанах з високою точністю.

Відео: регулювання клапанів на класиці ВАЗ-2107

У матеріалі було розглянуто два можливі способи регулювання клапанів на автомобілі ВАЗ-2107 карбюраторного і інжекторного типу. Після проведення таких маніпуляцій слід перевірити функціонування двигуна. Повинен зникнути дзвінкий звук. Якщо після виконання процедури сторонні звуки все ще можна почути, значить проблема не в клапанах.

Після того, як зазори будуть виставлені, зміниться робота двигуна не тільки на слуху, але ще і при русі автомобіля. Збільшиться динаміка розгону транспортного засобу, а також знизиться витрата палива, що особливо актуально для інжекторних двигунів. Власникам вітчизняних автомобілів обов'язково потрібно освоїти один з вищеописаних методів, що дозволить здійснювати регулювання клапанів самостійно в домашніх умовах.