Як зняти і провести ремонт карбюратора ДААЗ своїми руками
Карбюраторні двигуни відкритого акціонерного товариства «Дімітровградський автоагрегатний завод» набули популярності у вітчизняних автолюбителів. На сьогоднішній день використання карбюраторів відходить у минуле, так як на зміну їм прийшли більш сучасні інжекторні установки. Однак для всіх власників автомобілів з карбюраторами ДААЗ актуальними залишаються питання розбирання та складання карбюратора, можливості самостійного регулювання і ремонту.
Пристрій карбюратора ДААЗ 2107
Карбюратор виробництва ДААЗ встановлюється на деякі моделі автомобілів «Жигулі». Зокрема, на ВАЗ 2105, ВАЗ 2107, «Оду», «Москвич» і т. Д.
Тут виробляються карбюратори для оснащення транспортних засобів
Агрегат має дві камери внутрішнього згоряння, які працюють послідовно, залежно від відкриття / закриття заслінок дросельного типу. Пристрій карбюратора визначається наступними складовими частинами:
- перша і друга камери;
- дозуючі системи паливної суміші;
- система холостого ходу;
- насос підкачки пального;
- еконостат;
- пристрій для запуску двигуна;
- економайзер (примусовий холостий хід).
Кожен з цих елементів відповідає за певний фронт робіт:
- дозуючі системи своєчасно подають потрібну кількість пального в двигун, щоб забезпечити плавний запуск двигуна;
- система холостого ходу підтримує роботу карбюраторного силового агрегату при їзді на мінімальних обертах або при стоянці;
- насосний механізм забезпечує різку подачу палива до циліндрів, якщо того вимагає дорожня ситуація (розгін, обгін, різкий старт з місця);
- еконостат як пристрій призначений для збагачення паливо-повітряної суміші при максимальному навантаженні на мотор;
- економайзер контролює момент відключення подачі пального через систему холостого ходу.
В оснащенні карбюратора використовується безліч дрібних елементів
Принцип роботи
Карбюратор ДААЗ 2107 функціонує в різних режимах. Залежно від режиму роботи буде здійснюватися і задіяння тих чи інших компонентів систем:
Пуск двигуна «на холодну». Процедура проводиться завдяки збагаченню паливо-повітряної суміші, яка надходить з дозуючої системи. При цьому регулюється положення повітряної заслінки, щоб створити необхідний приплив повітря в камеру.
Холостий хід. Після того як руховий апарат прогріється, повітряна заслінка закривається, залишаючи лише необхідний зазор для надходження повітря в камеру згоряння суміші. В цьому режимі бензин активно передається від одного жиклера до іншого, що забезпечує постійний тиск пального в моторі. Двигун в будь-який момент буде готовий до збільшення оборотів.
Середні навантаження. У міру відкриття заслінки дроселя топливовоздушная суміш подається в другу камеру. Так знижується тиск пального в системі, за рахунок чого мотор виробляє необхідну потужність для руху автомобіля.
Підвищені навантаження. В цьому режимі функціонують всі складові мотора. У прискореному темпі працює насос, щоб забезпечити необхідною кількістю палива двигун. Повітряна заслінка в безперебійному режимі втягує повітря для оптимального співвідношення компонентів горючої суміші.
Ремонт карбюратора ДААЗ 2107 самостійно
Зазвичай, коли справа стосується ремонту силового агрегату і його компонентів, власники автомобілів вважають за краще звертатися в спеціалізовані сервісні центри. Однак пристрій карбюратора ДААЗ відрізняється простотою як в конструюванні, так і в поточному обслуговуванні. Тому в більшості випадків основні ремонтні роботи на карбюраторі свого автомобіля власник може виконати і самостійно.
Карбюратор ДААЗ в зборі
Як визначити несправність карбюратора
Залежно від зовнішніх проявів роботи мотора можна виявити неполадки, які заважають карбюратора повноцінно виконувати свої функції:
Двигун не може працювати на холостому ходу, глухне (або спостерігається вкрай нестійка робота двигуна).
Силовий агрегат в холостому режимі працює нормально, але машина дуже повільно бере розгін.
При русі понад 90 км / год спостерігається різке зниження потужності двигуна або смикання при спробах розігнатися.
Неможливо запустити двигун «на холодну».
Мотор не можна завести з першої спроби.
Сильно збільшився витрата палива при їзді.
Таким чином, якщо карбюратор ДААЗ починає показувати один або кілька ознак даних несправностей, все говорить про те, що необхідно проводити ремонтні роботи механізму.
Як правило, всі ці ознаки легко виявляються навіть недосвідченими водіями, так як для цього не потрібно спеціального устаткування або специфічних знань. Визначити несправності карбюратора можна, спираючись на власні відчуття від їзди та експлуатації автомобіля.
Як зняти карбюратор: покрокова інструкція
Щоб самостійно зняти карбюратор з двигуна, буде потрібно простий набір інструментів і підготовка робочого місця. Для проведення процедури зняття карбюратора своїми руками необхідно заздалегідь підготувати:
шлицевую викрутку на 3 мм;
викрутку-хрестовину на 4 мм;
гайковий ключ на 7;
гайковий ключ на 8;
накидний ключ на 13.
Буде потрібно розчистити місце у капота, щоб ніщо не заважало працювати. Для полегшення процедури рекомендується викруткою відкрутити гвинти кріплення коробки з повітряним фільтром і зняти її. Наступні дії спрямовані цілком на зняття карбюратора:
Для початку потрібно від'єднати наконечник проводу від електромагнітного клапана ДААЗ.
Викруткою-хрестом або гайковим ключем на 7 необхідно послабити хомут, розташований на шлангу з паливом. Шланг виходить з штуцера карбюратора, його необхідно зняти і відкласти.
Таким же чином від'єднується і гвинт наконечника приводу повітряної заслінки. Тягу приводу потрібно відкрутити і зняти.
З першої камери внутрішнього згоряння знімається пружинка, яка відповідає за відкриття / закриття заслінки дроселя.
Всі відповідні до карбюратора трубки необхідно від'єднати по порядку: спочатку трубку, яка підходить безпосередньо до економайзера, далі шланг розрідження і шланг вентиляції картера.
Використовуючи шлицевую викрутку, знімаємо наконечник тяги підведення заслінки дроселя в першій камері.
Далі ключем на 13 відвертаються 4 гайки, якими корпус карбюратора кріпиться до колектора двигуна. Три гайки знаходяться з зовнішньої стінки корпуса, а четверта - з задньої.
Карбюратор знімається зі шпильок разом з прокладкою, на якій він був встановлений.
Процедура відключення всіх трубок і шлангів, зняття карбюратора
Всі дії рекомендується виконувати акуратно, щоб не пошкодити розташовані поруч дроти та пристрої.
Як очистити від нагару жиклери, поплавкову камеру, дросельну заслінку
Зняття карбюратора має на увазі проведення супутніх робіт. Найчастіше карбюратор і його компоненти вимагають чищення і мийки від скопилася бруду і утворився нагару. В цьому випадку необхідно знати, як і чим можна очистити різні елементи карбюратора в домашніх умовах.
Чистка жиклера має на увазі використання мідного дроту або зубочистки. Нагар і бруд до кінця очистити не вдасться, але цілком можна прибрати основні скупчення з жиклера. Використовувати спеціальні засоби очищення не рекомендується. Після видалення бруду можна продути жиклери балончиком зі стисненим повітрям або через компресор.
Поплавковая камера повинна бути вимита спеціальним засобом для очищення карбюраторів. Їх можна купити в будь-якому автомагазині за низькою ціною. Як альтернативний варіант для промивання виступає розчинник 642. Рідина заливається в камеру, періодично помішує, після двох годин роботи зливається. Камера ретельно протирається м'якою НЕ ворсистої тканиною і висушується.
Дросельна заслінка може бути відмита і очищена за допомогою очищувачів або гасу. Її разом з іншими металевими частинами карбюратора можна опустити в ємність з чистячої рідиною, потримати в розчині приблизно дві години, після чого продути і витерти насухо.
Регулювання карбюратора
Важливо проводити регулювальні роботи на карбюраторі тільки після ретельного промивання і очищення всіх його компонентів. Регулювання не представляє собою особливих складнощів, важливо просто слідувати рекомендаціям виробника.
Як відрегулювати холостий хід карбюратора ДААЗ
Для проведення процедури регулювання буде потрібно встановити автомобіль на рівному майданчику, потім:
завести мотор.
Прогріти силовий агрегат до оптимальної температури.
заглушити мотор.
Використовуючи викрутку і гвинт якості, виставити максимальну кількість обертів, а гвинтом кількості позначити значення 100 об / хв як перевершує норму.
Знову завести двигун і оцінити існуючі параметри холостого ходу.
У домашніх умовах доведеться проводити цю процедуру не один раз, щоб домогтися потрібного результату. Як правило, на станціях технічного обслуговування використовується аналізатор СО2, який спрощує настройку карбюратора.
ВІДЕОінструкція: як зробити стабільним холостий хід
Як відрегулювати витрату палива на карбюраторі ДААЗ
Використання карбюраторних силових агрегатів дозволяє мінімізувати витрату пального. Однак для цього потрібно провести регулювання дозуючої системи строго за приписами виробника.
Мінімізація витрат на бензин досягається при зменшенні продуктивності дозуючої системи - найпростіше її збідніння можна досягти шляхом скорочення діаметра жиклерів. Так, на карбюратори ВАЗ 2105 можна встановити жиклер з діаметром 1.8 мм, а на карбюратор ВАЗ 2107 - 1,6 мм. Тобто діаметр пропускного пристрою повинен бути на 0,05-0,10 мм менше встановленого на заводі.
Слід зазначити, що в перші дні експлуатації після заміни жиклерів можливі ривки в роботі мотора. Це нормальне явище, так як вся робота системи перебудовується на економічний режим роботи.
ВІДЕОінструкція: як правильно відрегулювати заслінки, щоб скоротити витрату пального
Збірка карбюратора в зворотному порядку
Після того як карбюратор був знятий, розібраний і почищений, необхідно його зібрати. Як відзначають власники карбюраторних автомобілів, зробити це з першого разу правильно вдається не завжди. Справа в тому, що велике значення має черговість приєднання тих чи інших трубок і шлангів:
На місце кріплення встановлюється нова прокладка. Можна встановити і стару, але тільки в тому випадку, якщо він не має пошкоджень і деформацій.
Карбюратор нанизується на шпильки і щільно притискається до прокладання.
Ключем на 13 по черзі наживлюються чотири гайки на шпильки. Після того як карбюратор прийме стійке положення у впускного колектора, гайки добре простягаються.
Наконечник тяги дросельної заслінки прикручується до потрібного роз'єму шліцьовій викруткою.
Далі потрібно підключити шланг вентиляції, трубку розрідження повітряного потоку і економайзера.
Після цього в порожнину першої камери згоряння вставляється пружинка дросельної заслінки і фіксується там за допомогою фіксаторів.
Тяга приводу заслінки на повітря необхідно прикрутити спеціальним гвинтом.
Далі приєднується шланг подачі палива: важливо добре закріпити хомут на виробі.
На завершення приєднується наконечник проводу, який йде від електромагнітного клапана.
Таким чином, якщо діяти згідно з інструкцією, то цілком можливо з першого разу зібрати карбюратор своїми руками. Для новачків і недосвідчених водіїв рекомендується позначати шланги і трубки різними кольорами, щоб полегшити процес складання.
На сьогоднішній день карбюратори ДААЗ використовуються все рідше, так як на зміну їм приходять більш сучасні та продуктивні силові агрегати. Однак простота пристрою і зрозумілий принцип роботи цього механізму до сих користується популярністю серед досвідчених водіїв.