Ступичний підшипник - для злагодженої роботи коліс!

Передній і задній ступичний підшипник - це пристрої, які підтримують частина опори автомобіля. Головна їхня функція - зафіксувати вал або вісь. Коли елемент приходить в непридатність, поїздки скасовуються, залишається зайнятися ремонтом. Ми розповімо, як самостійно замінити цей вузол.

Для чого нашій машині ступичний підшипник?

Цей елемент забезпечує вільне обертання або кочення, в залежності від деталі, яку він фіксує. Також у нього є друга функція, яку він виконує, це надійне сприйняття навантаження і стабільна передача на інші елементи. Якщо розглядати цей підшипник, то він, найчастіше, застосовується в конструкції легкових і вантажних автомобілів.

Як передній, так і задній ступичний підшипник, витримує величезна кількість навантажень, тому має високу міцність. Високий тиск виявляється на них при гальмуванні або при наборі швидкості під час їзди. Принцип роботи даної деталі дуже простий: вона забезпечує рівне обертання колеса навколо своєї осі. Задні і передні підшипники виконують одну і ту ж функцію, але сам пристрій деталей відрізняється один від одного.

Коли необхідна заміна підшипника?

Є ряд причин, які можуть призвести до швидкого зносу або виведення з ладу ступичні підшипників. Одна з них - була проведена неправильна установка і некоректно відрегульований зазор. Якщо в результаті він буде занадто великим або занадто маленьким, термін роботи елемента значно зменшиться. Визначити цю несправність можливо тільки зовні. Ніякого дискомфорту при їзді ви відчувати не будете, також ніяких шумів або скреготом автомобіль видавати не буде, природно, до пори до часу, поки авто просто не встане намертво з розсипався підшипником.

Саме тому після ремонту або навіть покупки автомобіля слід подивитися самому, як саме розташований підшипник.

Причиною поломки може бути пошкодження або деформація тіл кочення. В даному випадку ви зможете почути шум під час руху автомобіля. Рішення даної проблеми одне - заміна заднього або переднього підшипника своїми руками або в автосервісі. І ще однією проблемою може стати втрата мастильного матеріалу, якщо була порушена герметичність, тоді деталь залишається тільки замінити. Краще за все не допускати даної проблеми і перевіряти кожні 30 тисяч кілометрів наявність мастила на підшипнику.

Знімач ступичні підшипників або як зробити демонтаж?

Отже, перейдемо до головного питання нашої статті, як поміняти ступичний підшипник. Перед заміною необхідно провести демонтаж. Проводиться він у такий спосіб: спочатку блокуємо колесо, викручуємо болти кріплення колеса і відкладаємо їх в сторону. Далі на домкраті піднімаємо автомобіль і фіксуємо його. Акуратно витягуємо гальмівні деталі, і головне, не від'єднуємо гнучкий шланг. Тепер знімаємо гальмівний диск і захисний кожух, якщо такий є на вашій моделі автомобіля.

Далі від'єднуємо гайку півосі, потім необхідно від'єднати наконечник рульової тяги, нижній важіль і потім стабілізатор передач. Тепер слід зняти маточину дуже обережно: розгойдуйте кулак, а також уважно стежте за полуосью, вона не повинна вискочити з коробки передач.

Далі знімаємо ущільнювача і стопорні кільця, а також інші деталі фіксації, яке є на вашій моделі автомобіля. Використовуючи знімач ступичні підшипників, демонтуємо внутрішнє кільце з маточини і перевстановлюємо кільце підшипника іншою стороною.

Затягування підшипника - здійснюємо монтаж деталі

Демонтаж проведений, тепер необхідно виконати сам монтаж. Тут робота має бути складніше і копітка. Виконуємо всі уважно і по черзі, відповідно до наступної інструкції.

Спочатку змащуємо внутрішню частину посадкової поверхні, встановлюємо на місце стопорне кільце. Потім запресовувати новий підшипник повністю в поворотний кулак. В даному випадку необхідна сильна затягування елемента. Хотілося б звернути вашу увагу на те, що два внутрішніх кільця повинні триматися весь час в одному комплекті з підшипником.

Далі відбувається установка другого стопорного кільця. Виробляємо з'єднання стопорного кулака зі стійкою і закріплюємо за необхідне зусиллям. Головне - не залишити люфт підшипника при з'єднанні деталей. Далі встановлюємо механізм в зборі на піввісь і виробляємо установку інших деталей в зворотному порядку. Залишається зняти машину з домкрата і проїхатися по рівній поверхні, перевірити, наскільки рівномірно і плавно котиться ваш автомобіль.