Все, що потрібно знати про знос шин: види і причини

Однією з деталей автомобіля, більше за інших схильною до зносу, є шини. Покришки забезпечують контакт машини з поверхнею дорожнього покриття. Тривалий термін експлуатації і виконання безпосередніх функцій і стає причиною їх зносу. Безпеку пересування по дорогах залежить від працездатності покришок, і з цієї причини необхідно ретельно стежити за їх станом.

Чим небезпечна їзда на зношених автомобільних шинах

Стан автомобільної гуми позначається в першу чергу на підвісці. По суті, характер зносу покришок є індикатором стану машини в цілому. Нерівномірний і підвищений знос протектора - наслідки різних несправностей, що вимагають усунення.

Автомобільні покришки з зношеним навіть наполовину протектором можуть стати дуже небезпечними супутниками під час їзди на високих швидкостях. Зчеплення машини з дорожнім полотном в дощову і снігову погоду погіршується в кілька разів, що може стати причиною дорожньо-транспортних пригод.

Проведені тести з використанням зношених шин показали, що якість і надійність їх зчеплення з покриттям в два рази гірше в порівнянні з новими покришками.

Ламелі, розташовані на зимових шинах, допомагають автомобілю «вгризатися» в сніг, забезпечуючи відмінне зчеплення навіть з зледенілій дорогою. У випадку з зношеним протектором невеликі похилі ламелі не справляються зі своїми обов'язками: якість зчеплення погіршується, як і тяга авто в цілому.

При їзді по мокрих дорогах підвищується ризик аквапланування: чим швидше рухається автомобіль, тим вище ймовірність цього, оскільки вода не встигає повністю витекти через канавки протектора. Практично стертий протектор значно погіршує ситуацію, оскільки під шиною залишається велика кількість води. Високий ризик аквапланування може привести до сумних наслідків аж до ДТП.

Аквапланування автомобіля на вологій трасі дуже небезпечно!

У дощову погоду збільшується гальмівний шлях, що може бути набагато небезпечніше, ніж аквапланування. Якщо порівнювати з новими шинами, зношеним потрібно до 2 і більше метрів для повної зупинки на невеликій швидкості - близько 64 км / год - з урахуванням використання антиблокувальною гальмівної системи.

Зношені шини найкраще себе показують на повністю сухих трасах: практично повністю стерті канавки і ламелі краще контактують з дорожнім полотном.

Незважаючи на останнє перевага зношених шин їздити на них вкрай небезпечно і небажано: збільшення гальмівного шляху, підвищення ризику аквапланування і зниження зчеплення з дорожнім полотном можуть стати причиною дорожньо-транспортних пригод.

Причини зносу шин

Існує кілька факторів, що роблять негативний вплив на стан протекторів:

• Погана якість трас. З даним фактором доведеться змиритися і постаратися виробити відповідну манеру водіння, щоб звести до мінімуму руйнівну дію;
• Стиль водіння. Впливає не тільки на знос шин, але і на технічний стан автомобіля;
• Несвоєчасне проведення ТО автомашини;
• Некоректне тиск повітря в шинах;
• Дисбаланс коліс;
• Недотримання норм швидкісного режиму. На кожній покришці розташовуються відповідні індекси, які потрібно брати до уваги при виборі нової гуми;
• Неправильно підібрана сезонна гума. Зимові шини відрізняються більшою м'якістю гуми в порівнянні з літньою, через що вона досить швидко стирається про покриття траси і позбавляється шипів. Літні покришки тверді, при низьких температурах стають ще твердіше. В результаті вони можуть дуже сильно пошкодитися і не здатні забезпечувати необхідний рівень зчеплення з поверхнею дорожнього полотна;
• Некоректна установка коліс;
• Несправності рульового управління і ходової частини автомобіля;
• Волочіння або протягування;
• Структура покришок;
• замети.

Важливим фактором, який також бажано враховувати, є банальне старіння коліс. З плином часу міняти шини так і так доведеться: максимальний термін експлуатації становить 10 років. Навіть якщо автомобіль не експлуатувався і зберігався в гаражі протягом декількох років, змінити гуму необхідно. Причиною зниження міцності і появи тріщин покришок може стати не тільки нечасте використання авто, але і вплив навколишнього середовища - високого рівня вологості і температури.

Структурні зміни гуми, викликані тривалим терміном експлуатації, призводять до накопичення вологи, що може стати причиною деформації металевого корду.

Руйнування корду спричинить за собою розрив шини. Подібна поломка найбільш небезпечна на високих швидкостях: автомобіль в результаті повністю втрачає управління, що може спричинити за собою аварію.

Види зношеності гуми

Конкретний тип зносу визначається за допомогою різних індикаторів, індивідуальних для кожної марки шин.

Типи зносу шин, причини і усунення

Нормальний знос

Цей вид характерний для стандартної експлуатації машини. Залежить в основному від місця розташування колеса. Для такого типу нормальний нерівномірний знос обох пар шин.

Бажано періодично міняти задні і передні колеса місцями для забезпечення рівномірного зносу.

На керовані колеса доводиться збільшене навантаження. Бічні поверхні - сама зношується частина покришок. У розміщеної на провідному мосту пари коліс знос середній частині в кілька разів сильніше в порівнянні з відомою парою. Пояснюється це тим, що середина покришки знаходиться в більшій взаємодії з асфальтом.

У задньопривідних машин передні колеса стираються в основному з боків, в той час як задні - посередині.

Величина тягової сили на ведучих колесах автотрансопртного кошти обмежується зчепленням шин з поверхнею дорожнього полотна.

Зліва передні колеса з нормальним зносом, праворуч задні

Центральний і двосторонній

Причиною обох видів стирання протектора є підвищений або понижений тиск в колесах. Центральний знос фіксується при надмірно високому тиску, коли з поверхнею дороги контактує тільки середина колеса.

Двосторонній знос, навпаки, характерний для низького тиску: шини контактують з поверхнею траси більшою площею, що призводить до стирання боків гуми.

Знос у вигляді плями і по колу

Дисбаланс коліс нерідко стає причиною ненормального зносу шин. Найчастіше фіксується на колесах передньої осі. Усунути дефект можна звичайною балансуванням, при цьому проводиться вона до повної втрати покришкою своєї форми.

Якщо балансування була проведена, але покришки все так же зношуються, значить, проблема криється в підвісці. Для її усунення досить провести діагностику і ремонт амортизаторів або важелів.

Одиночне пляма зносу виникає у випадках різкого аварійного гальмування.

Плями можуть бути по всій поверхні хаотичні і дрібні, а можуть бути і поодинокі великі сліди гальмування

Пилкоподібний

Страждають від нього зазвичай блокові протектори коліс на ведучій осі. Його причиною стає деформація колеса, що виявляється в разі протягування блоків по асфальту. У такій ситуації захисне покриття гуми повністю стирається.

Лускатий

Зубцеобразний, або лускатий, знос, характерний для коліс вантажних автомобілів, є наслідком перевантажень. При його наявності бажано перевірити внутрішню сторону покришок на наявність тріщин. Велика ймовірність того, що такий тип зносу виник в результаті неправильного підбору шин при максимальному навантаженні. На вантажні авто бажано встановлювати гуму з 10% -15% запасом по даному показнику. Термін експлуатації покришок із заниженим показником скорочується в кілька разів.

Освіта гострих країв з одного боку переднього колеса

З одного боку передніх коліс можуть утворюватися гострі краї. Причина цього - неакуратний стиль водіння і погане дорожнє покриття. На гравійних трасах гума швидко приходить в непридатність через високий абразивного зносу і появи тріщин, подряпин і розривів. Підвищення температури покришки під час швидкої їзди може стати причиною розшарування її складових деталей.

Волочіння

Один з типів зносу шин, що встановлюються на вантажні автомобілі. Фіксується при різниці зовнішніх діаметрів, тиску або глибини протектора пари коліс на одній осі. Це може стати причиною волочіння меншою шини за більшою, її проскаківанія і постійного гальмування.

Край покришки стертий внаслідок волочіння

Протягування характерно і для однієї шини з дуже високим або низьким тиском і неправильно підібраним диском. При нормальному тиску в шині пляма контакту з трасою рівномірно розподіляє навантаження. При відхиленні в більшу або меншу сторону від допустимої норми розміри плями змінюються, і навантаження перерозподіляється нерівномірно. Локальний знос може стати причиною розбалансування коліс.

Поздовжній гребінчастий

Характерний для встановлюваних на провідну вісь коліс з блоковим типом протектора. Відрізняється великим зносом збігає, а не набігаючого краю гуми. Позбутися його можна, змінивши напрямок обертання колеса.

Різкі гальмування і розгони, круті повороти не найсприятливішим чином впливають на гуму автомобіля. Таке водіння призводить до поздовжнього гребенчатая зносу, що супроводжується розривом шин і появою тріщин в канавках протектора, що особливо характерно для низкопрофильной гуми. Аварійне гальмування або неполадки гальмівної системи можуть стати причиною появи так званих «повзунів».

Уникнути крутих поворотів на практиці практично нереально: вони загрожують «заламування» гуми. Однак найчастіше причиною такого типу зносу стає сам водій і його стиль водіння.

Коли міняти зношені покришки: норми і розрахунок

«Лисі» покришки не виконують своїх функцій і можуть стати причиною збільшення гальмівного шляху, аквапланування і заметів, що, в свою чергу, може спровокувати дорожньо-транспортна пригода.

Способів виміру ступеня зносу безліч, однак цифрові вимірювачі завжди залишаються максимально точними

Регулярний візуальний огляд коліс автомобіля допоможе визначити терміни заміни гуми. Здійснювати зміну шин бажано в наступних випадках:

• Досягнуто максимальну межу зносу, при якому висота протектора менше 1,6 мм (деталі див. Нижче). Пелюстки та протектора шин зазвичай розташовуються індикатори зносу. Заміна коліс проводиться кожні 40-50 тисяч кілометрів пробігу. Експлуатаційний термін коліс може різнитися залежно від виробника, складу гуми, манери водіння, дороги;
• Ненормальний знос шин. Буває декількох видів: знос бічній або центральній частині, робочих граней або асиметричний. Усунути його можна тільки позбавленням від механічної несправності, що стала його причиною;
• Глибина канавок шин, встановлених на одній осі, різниться більш ніж на 5 мм. Позначається на керованості автомобіля;
• Пошкодження шин. Будь-які порушення цілісності покришки можуть стати причиною її розриву на високій швидкості;
• Колеса не відповідають рекомендаціям виробника: неправильно підібрані типорозміри, не дотримується швидкість і навантаження.

Для різних категорій транспортних засобів і типів гуми встановлені певні норми зносу шин:

• для легкових авто - 1,6 мм;
• для мотоциклів - 0,8 мм;
• для вантажних авто - 1 мм;
• для автобусів - 2 мм.

Для Росії і країн Європи діють єдині нормативи зносу шин. Для зимової гуми вони складають 4-6 мм, для літньої - 1,6 мм. Такі дані є граничними. Літні покришки можна безпечно експлуатувати при висоті протектора не менше двох-трьох міліметрів.

Як визначити рівень пробігу шин

Індикатор зносу

Являє собою розміщений в канавках протектора невеликий стовпчик з гуми висотою 1,6 мм. Власне, шина вимагає заміни після того, як висота протектора зрівняється з цим блоком.

Розміщений у протекторі блок зносу

Визначити, де саме знаходиться індикатор рівня зносу, можна, відшукавши на бічній стороні одну з міток:

• трикутник;
• знак TWI;
• логотип торгової марки.

Багато виробників випускають шини, на яких розташовуються проміжні індикатори. Їх стирання говорить про те, що покришки більше не здатні забезпечувати будь-яке належне зчеплення з вологим асфальтом.

Цифрові індекси на протекторах

В пелюстки та протектора гуми видавлюються цифрові індикатори, кожен з яких відрізняється по глибині. Найбільша цифра (стандартно це вісімка) видавлена ​​на невелику глибину, найменша (для літньої гуми двійка, для зимової шиповану або липучки - четвірка) на максимальну. У міру експлуатації шини зношуються, цифри стираються і зникають. Остаточний рівень протектора визначається за найбільшою з решти цифр. Критичний знос коліс фіксується після стирання останнього індикатора.

Маркування протектора шини цифровим індикатором зносу: приклад

Виробники наносять на протектори три основних типи цифрових індикаторів:

• Ряд цифр від «2» до «4», маркуються індикатори в міліметрах;
• Ряд цифр, маркуються індикатори в процентному співвідношенні від висоти протектора;
• Індикатор, що має одну сегментированную цифру, виконану таким чином, що кожен її сегмент видавлений на різну глибину. У міру зношування шини проявляються різні цифри. Маркуються такі індикатори в міліметрах.

Зміна кольору шини

Порівняно недавно у продажу з'явилися колеса, які змінюють свій колір у міру зносу. При стиранні гуми протектор забарвлюється в яскравий відтінок, що спозволяет дізнатися про необхідність зміни гуми.

Визначення рівня зносу шини зі зміни кольору зручно, але колеса не завжди виглядають естетично

Вимірювання глибини профілю

Індикатори дозволяють швидко визначити рівень зносу, проте не дають точних результатів. Для отримання точних показань використовують вимірювач глибини профілю - маленький прилад, яким змиритися глибина канавок протектора в декількох місцях. Якщо отримані результати менше встановлених законодавством, гума більше не повинна використовуватися.

Визначення рівня зносу протектора за допомогою вимірника глибини профілю

Ручні способи: монета, лінійка, штангенциркуль

Мабуть, найпростіший і легкий спосіб вимірювання глибини канавок протектора - за допомогою лінійки або штангенциркуля. Для цього щуп штангенциркуля опускається на дно канавки і фіксується отримане значення. Аналогічно вимірюється знос гуми і за допомогою лінійки - її вставляють в протектор і перевіряють його глибину.

Визначити рівень зносу шин можна будь-якого металевого монеткою - доларом, євро або рублем. Наприклад, долар опускається головою президента в канавку протектора. Шину пора міняти, якщо волосся Вашингтона видно з перпендикулярної лінії зору. Аналогічним способом можна визначається знос шин монеткою в один цент - тільки в цьому випадку повинна бути видна верхівка Лінкольна.

Визначення рівня зносу протектора за допомогою монетки - експрес-методика

Російські монетки з двоголовим орлом також підійдуть для такого способу. Два рубля поміщаються в канавку головою орла вниз. Якщо гума в нормальному стані і не потребує заміни, то голову птиці видно не повинно бути, міняти ж покришки потрібно в разі, якщо весь орел на увазі.

З'ясувати стан гуми можна за допомогою монетки в один євро. Якщо золотий обідок зникає в канавці протектора, значить, міняти гуму не потрібно, якщо ж більша частина його видно, то доведеться купувати заміну.

Як запобігти знос шин автомобіля

Для збільшення терміну експлуатації гуми і зниження рівня її зносу досить дотримуватися кількох рекомендацій:

• неправильно проведений розвал-сходження може стати причиною нерівномірного зносу чи крену на одну сторону;
• Після проведення ремонтних робіт або перебирання підвіски в обов'язковому порядку потрібно проводити розвал / сходження;
• Необхідно постійно контролювати рівень тиску в колесах.

Прості правила допоможуть запобігти передчасному зносу гуми і продовжити термін її служби.

Знос автомобільних шин - неминучий наслідок експлуатації транспортного засобу. Його причинами можуть бути різні чинники - як технічні несправності, так і стиль водіння. Проте дотримання простих рекомендацій, регулярний візуальний огляд коліс і своєчасне технічне обслуговування автомобіля допоможуть не тільки збільшити термін експлуатації гуми, але і запобігти серйозні наслідки її зносу.