Перевірка акумулятора навантажувальною вилкою - тонкощі процедури

Перевірка акумулятора навантажувальною вилкою дає можливість провести якісне тестування АКБ з метою встановлення її справності і рівня заряду.

Що являє собою навантажувальна вилка?

Даний інструмент по праву вважається одним з найголовніших помічників автомобілістів, які постійно відстежують стан всіх систем свого «залізного коня». За допомогою навантажувальної вилки водій може легко визначити працездатність автомобільного акумулятора, і завжди бути впевненим в тому, що він не підведе його в найвідповідальніший момент.

Стандартна вилка найпростішої конструкції - це великий за потужністю навантажувальний резистор, оснащений двома щупами і вольтметром. Останній інтегрується в корпус з металу. До одного з виходів вольтметра (до мінусової) підключають сталевий стрижень, що знаходиться на тильній поверхні приладу, до плюсового виходу підходить провід (зазвичай він має досить-таки велику товщину).

Крім того, на задній частині вольтметра є зажим, за допомогою якого пристрій під'єднують до клем акумулятора, і дві гайки, до яких підключають навантажувальні опору або спіралі.

У магазинах для автомобілістів в наші дні можна знайти і більш «наворочені» прилади для перевірки акумуляторів будь-яких транспортних засобів (не тільки легкових, але і вантажних). Такі сучасні пристосування дозволяють ретельно перевірити і проаналізувати показники кожного компонента електричного кола машини.

Перевірка АКБ без навантаження за допомогою навантажувальної вилки

Найпростіша вилка дозволяє обстежити рівень заряду батарей на 12 вольт, а також АКБ більшої потужності. У першому випадку використовується одне навантажувальний опір на вольтметрі, у другому - обидва. Схема перевірки акумулятора без навантаження така:

• На клемах АКБ визначають напругу без застосування навантажувальних опорів. Щоб зробити такі виміри, слід не експлуатувати автомобіль не менше семи годин (не подавати струм на батарею, заглушити мотор).
• Чи не використовуючи навантажувальний опір (спіраль), з'єднують клему акумулятора зі знаком «+» з аналогічним затискачем на навантажувальної вилки.
• Штирем вилки зі знаком «-» перевіряють напругу на мінусовій клеми АКБ.

Отримані значення свідчать водієві про те напрузі, яким характеризується разомкнутая ланцюг батареї. Ці значення необхідно порівняти з нормативними для того, щоб встановити рівень зарядженості (разряженности) акумулятора. При показаннях вольтметра від 11,5 до 11,8 В АКБ знаходиться в повністю розрядженому стані, від 11,8 до 12,1 В - вона заряджена приблизно на 25%, від 12,1 до 12,3 - зарядка на 50%, від 12,3 до 12,6 В - на 75%, від 12,6 до 12,9 В - на 100%.

Перевірка акумулятора під навантаженням

У тих випадках, коли заряд батареї становить 100% (вольтаж 12,6-12,9), можна починати операцію обстеження АКБ під навантаженням. Виконується вона за раніше описаною схемою. Нюанс проведення замірів полягає в тому, що вилку залишають підключеної рівно на п'ять секунд, а потім (як раз на п'ятій секунді) записують величину, яку показує вольтметр. Зверніть увагу - при виконанні вимірів потрібно звернути пробки акумуляторної батареї.

Ідеальним показником вольтметра при такій перевірці фахівці називають величину 9 вольт. Він каже водієві про відмінний стан акумулятора. Якщо прилад показує інші значення, потрібно замінити АКБ або виконати її зарядку з проведенням контрольного заміру.

думка експертаРуслан КонстантиновЕксперт з автомобільної тематики. Закінчив ІжГТУ імені М.Т. Калашникова за фахом «Експлуатація транспортно-технологічних машин і комплексів». Досвід професійного ремонту автомобілів більше 10 років.Використання навантажувальної вилки один з найбільш об'єктивних і простих способів перевірки стану акумулятора. Особливо це актуально, якщо АКБ дістався разом з машиною при покупці (б / у). Звичайно, можна використовувати і мультиметр, але він не в змозі відобразити повну інформацію про стан батареї. Наприклад, нерідко тестування за допомогою мультиметра показує нормальний заряд акумулятора, а на ділі його не вистачає для запуску двигуна. В цьому випадку оптимальною перевіркою буде вимір напруги під навантаженням, проте створити необхідні умови, в точності повторюють роботу двигуна при запуску від стартера складно в гаражних умовах. До того ж стартер видає високий струм і працює нетривалий час, а ось запускати двигун кілька разів поспіль без перерви ресурс акумулятора буде знижений. Тому навантажувальна вилка незамінна для точного визначення стану АКБ.

Навантажувальну вилку слід використовувати тільки за умови температури повітря від +15 до +25 градусів. Якщо батарея буде холодною, особливо якщо проводити виміри взимку, навантажувальна вилка може її сильно розрядити, що призведе до глибокого розряду. Важливо враховувати, що якщо при проведенні перевірки прилад показує постійне зниження напруги, значить АКБ несправна. В ідеалі напруги має спочатку опуститися, а потім піднятися.

Особливості здійснення вимірювань під навантаженням:

• При зіткненні мінусовій клеми і штиря з таким же знаком в більшості випадків відзначається поява іскри. Це не повинно викликати страху у автолюбителя, так як пусковий струм двигуна автомобіля приблизно ідентичний навантаженні, яку сприймає клема.
• Штир, який використовується для проведення замірів, зазвичай нагрівається (причому досить відчутно), тому руками до нього торкатися не можна.
• Між окремими вимірами бажано робити невеликі (хвилин на 5-6) перерви.
• Використовувати навантажувальну вилку для перевірки заряду акумулятора дуже часто не рекомендується, так як батарея при кожній перевірці піддається серйозному навантаженні.