Реле стартера ВАЗ-2107 - як його замінити?

Якщо добре подумати, то втягує реле стартера таких популярних моделей, як ВАЗ-2107 і 2106, не повинно відрізнятися за функціями і конструкції, адже це сусіди в лінійці вітчизняного автопрому. Чи так це і які відмінності можуть впливати на складність обслуговування пускового блоку, поміркуємо в статті.

Для чого машині тягове реле?

Втягує (або тягове) реле стартера - досить важливий пристрій. На зорі становлення автомобільної промисловості роль цього агрегату виконували довга рукоятка і сам водій, який, вставляючи її в отвір маховика, давав розгін двигуну. Пізніше машини обзавелися стартерами зі втягуючими реле, які й покликані дати початкове зусилля шестірні, що приводить в дію вали мотора.

Тягове реле стартера

У конструкціях більшості автомашин (як і на «класичних» моделях ВАЗ) втягує реле - невеликий агрегат, змонтований прямо на кожусі самого стартера. Завдання у нього такі:

• переміщення шестерні Бендикс для зачеплення з зубцями маховика і повернення її в початкове положення після початку роботи мотора;
• енергетичне розподіл між приводом стартера і електромагнітом;
• синхронність роботи стартера під час запуску двигуна.

Встановлені стартери на ВАЗ-2106 і 2107 стартери фактично однакові. Щодо втягує реле можна сказати, що і воно особливих змін не зазнало. Але є ще одна деталь з однойменною назвою, вона і вважається відмінністю цих двох моделей. Це реле включення стартера: на ранніх моделях ВАЗ його зовсім немає, а в 2107 воно з'являється.

Реле включення механізму ВАЗ-2107

До цього нововведення управління від замка запалювання йшло безпосередньо на втягує реле.

Варто сказати кілька слів про цей механізм. Реле включення стартера знаходиться в деякому віддаленні від самого пускового механізму, тому шукати його слід по дротах. Природно, з кожним новим випуском ВАЗ його дислокація змінювалася. Але при першій появі в 2107 реле включення стартера розташовувалося на правому бризковики в підкапотному просторі. Його легко зняти і замінити гайковим ключем на 10. Але тягове реле все одно виконує більше роботи і виходить з ладу набагато частіше, тому про нього докладніше.

Чому ламається втягує реле?

Основні частини реле: корпус, контакти, якір, магніт з обмотками, поворотна пружина. При надходженні електричного струму у втягує обмотку магніту виникає електричне поле. Воно притягує якір, який переїжджає в сердечник. Останній, задіявши важіль, переміщує шестерню Бендикс вперед, змушуючи її увійти в контакт з зубцями маховика.

Далі сердечник, доїжджаючи до кінця, замикає контакти, через які струм починає надходити на утримує обмотку магніту. Чи включається привід, який розкручує вал стартера, передає через шестерню Бендикс зусилля на маховик, ніж його і розкручує. Як тільки двигун заробив, ток на реле йти перестає, магніт відключається, а поворотна пружина відводить в початкове положення вал з шестернею.

Шестерня Бендикс

Які несправності можуть бути в процесі експлуатації тягового реле на автомобілях ВАЗ-2106 і 2107?

1. Стук. Він може виникати, якщо АКБ не має заряду, відбулося окислення клем, з'єднання несправне або утримуюча обмотка магніти не з'єднується з «масою» в результаті її пошкодження.
2. Відсутність реакції з боку втягує реле і стартера в цілому після включення запалення. Як і в першому випадку, проблема в стані акумулятора. Наприклад, втрачено з'єднання утримує обмотки з «масою», обірвався контакт між додатковим і втягують реле або перегоріла плата замку запалювання.
3. Некоректна робота якоря, коли після включення реле він не обертається. І тут найчастіше «винна» АКБ. Це може статися, якщо окислились контакти стартера або перегоріла обмотка якоря, через що сталося відділення дроти, і сам якір заклинило.

А чи можна його полагодити?

Реле для стартерів, застосовуваних в Жигулях, отримали однакові деталі на увазі зовсім ідентичних між собою завдань. Єдина незручність в тому, що в залежності від виробника-постачальника і модифікації самого автомобіля можуть злегка відрізнятися один від одного місця кріплення агрегатів, і допускаються деякі відмінності у внутрішніх складових.

Місце кріплення агрегату

Ремонтувати пристрою немає сенсу, для ВАЗ-2107 і 2106 простіше придбати весь стартер в зборі. Але, якщо є фінансові труднощі, можна провести тільки заміну реле. І ось в якому порядку слід діяти. Спочатку вимкніть акумуляторну батарею! Стартер встановлений в автомобільній електромережі таким чином, що замикання його контактів може призвести до вигоряння всієї проводки автомобіля.

Придбання стартера ВАЗ-2106 в зборі

Потім зніміть і гарненько очистіть стартер від бруду. Це потрібно для того, щоб випадкові частки не потрапили на електрообмотку і не допустили замикання. Тепер від'єднуємо контакт від болта тягового реле, викручуємо стягнуті гвинти і знімаємо деталь.

думка експертаРуслан КонстантиновЕксперт з автомобільної тематики. Закінчив ІжГТУ імені М.Т. Калашникова за фахом «Експлуатація транспортно-технологічних машин і комплексів». Досвід професійного ремонту автомобілів більше 10 років.Реле стартера, як і будь-який інший механізм, має свій ресурс і рано чи пізно виникають несправності. Їх буває декілька, найочевидніша, коли стартер перестає функціонувати, відповідно запустити двигун можна. Інша поширена несправність полягає в тому, що стартер не вимикається після запуску двигуна і продовжує працювати. Третя проблема полягає в тому, що стартеру не вистачає оборотів для запуску двигуна. При включенні запалювання повинен почутись характерне клацання, який говорить про те, що шестерня стартера увійшла в зачеплення з маховиком двигуна. Якщо цього не відбулося, реле не працює. Причин таких проблем буває багато, найчастіше це просто природний знос деталей, в такому випадку досить їх замінити. Також нерідко несправності виникають через пошкодження проводки. Якщо з проводкою все в порядку слід перевірити в першу чергу втягує реле.

При відсутності клацання при включенні запалювання необхідно замінити реле. Якщо ж він є, але стартер не працює потрібно перевірити працездатність контактних пар. Для цього їх слід замкнути викруткою, при цьому стартер повинен працювати. Іноді причина несправності криється в нестачі електроенергії для розкручування маховика. Щоб це перевірити потрібно мультиметр, з його допомогою вимірюється напруга в момент повороту ключа запалювання.

Перевірка проводиться без зняття стартера, поміняти реле нескладно, з цим впорається і новачок. Після заміни необхідно перевірити працездатність, для цього досить кинути один провід на контактну пару реле і плюсову клему акумулятора, другий на мінус АКБ і на корпус стартера. Якщо агрегат справний, шестерня висувається і починає обертатися.