Інжектор ВАЗ-2110 - коли і як перевіряти його роботу?

Інжекторний двигун перевершує карбюраторний за багатьма показниками. Однак у нього є слабке місце - інжектор може швидко засмітитися при використанні неякісного брудного бензину і його складніше діагностувати і ремонтувати.

Ознаки несправності інжектора ВАЗ-2110

Через наявність в паливі бруду і різних домішок нерідко вже через 40 000 км пробігу форсунки інжектора потребують прочистки. Зустрічаються і інші його несправності. Якщо двигун працює нормально, то проводити будь-які профілактичні роботи настійно не рекомендується.

Якщо двигун працює нестійкий, глухне на холостих обертах, машина не заводиться або не може розвинути повну потужність - то, швидше за все, форсунки інжектора несправні. Також потрібно їх перевірити, якщо на холостих обертах колінчастий вал обертається з дуже високою частотою. Ривки і провали під час руху і перевитрата бензину теж повинні вас настрожіть. При несправності форсунок в відпрацьованих газах концентрація CO і CH істотно перевищує передбачені норми, а негерметичний інжектор, який має витік палива, може стати причиною виникнення гартівного запалення.

Як зняти інжектор ВАЗ-2110?

Перед проведенням діагностики інжектора ВАЗ-2110 від'єднуємо від АКБ провід «маси», знімаємо повітряний фільтр двигуна разом з гофрованим впускним патрубком і від'єднуємо вакуумну трубку від регулятора тиску подаваного палива. Віджавши відповідні фіксатори, від'єднуємо роз'єми з проводками від регулятора холостих обертів і датчика дросельної заслінки. Знімаємо інжектор:

1. Від'єднуємо роз'єм джгута інжектора від колодки підводяться проводів.
2. Відкручуємо і витягаємо болти кріплення рампи форсунок.
3. Відвертаємо гвинт кріплення держателя трубок паливопроводу. знімаємо держатель.
4. Обережно зрушуємо рампу уздовж осі інжектора таким чином, щоб акуратно витягнути все компоненти інжектора з настановних отворів впускного колектора.
5. Акуратно виводимо рампу форсунок під ресивером, намагаючись не пошкодити інжектор.

Діагностика інжектора ВАЗ-2110

Діагностика: приєднуємо його колодку проводів до роз'єму джгута, а потім провід «маси» до АКБ; опускаємо форсунки в ємності з прозорими стінками, а потім перевіряємо розпорошення бензину - включаємо стартер. Паливо повинно розпорошуватися правильним конусом, з усіх форсунок повинно бити 4 струменя, кількість розпорошеного палива повинно бути у всіх 4-х ємкостях однаковим (перевіряється мірної ємністю).

Невідповідну цим вимогам форсунку необхідно замінити.

Вимикаємо запалювання і виробляємо огляд інжектора: якщо з якогось розпилювача паливо помітно підтікає - дана форсунка негерметична і підлягає заміні. Якщо паливо взагалі не розпорошується, то перевіряємо подачу харчування: від'єднуємо роз'єм з проводами (після від'єднання АКБ) і підключаємо АКБ безпосередньо, дотримуючись полярності, до контактів форсунки, а потім включаємо запалювання - якщо форсунка почне розпорошувати, то несправна її електричний ланцюг.

Перевіряємо опір обмоток: від'єднуємо від форсунки штекер з проводами (після від'єднання АКБ) і підключаємо до її контактам омметр. Покази приладу повинні відповідати 11-15 Ом. Якщо відрізняються, то форсунку варто поміняти.