Гідропідсилювач рульового управління - видаляємо повітря з системи!
Гідропідсилювач рульового управління - одна з головних систем механізму, що задає напрямок руху. Його призначення - полегшити управління транспортом і забезпечити стійке положення на дорозі.
Система гідропідсилювача рульового управління - пристрій
Схема гідропідсилювача рульового управління вмикає насос, розподільник, що направляє механізм, сошку, з'єднувальні шланги та бачки. Коли рульове колесо знаходиться в стоячому стані, пружини тримають золотник в середньому положенні. Робоча рідина в цей час вільно циркулює в системі. Насос починає впевнено працювати і прокачувати по підсилювача масло. Коли кермо повертається, золотник переміщається, і рідина під дією тиску потрапляє в циліндр. Колесо повертається за рахунок того, що рідина діє на поршень і шток.
Після припинення обертання керма золотник зупиняється. Відкривається зливна магістраль, і обертання коліс також припиняється. Таким чином, основна функція гідропідсилювача полягає в тому, щоб створити комфортні умови управління автомобілем, підвищити безпеку, так як водій здатний керувати навіть при розриві передньої шини або при виході з ладу підсилювача. Крім того, ГУР зменшує передавальне відношення керма, відповідно, дозволяє краще маневрувати, також він зменшує удари на кермо від дороги і стомлюваність водія.
Чому може барахлити гідропідсилювач рульового управління?
Прокачування системи гідропідсилювача рульового управління потрібна для видалення повітря з системи при підвищеному шумі під капотом. Слід звернути увагу на таку особливість: якщо машина наїжджає на перешкоду, то колеса відчувають протидію, яке прагне їх розгорнути. Колеса закривають зливну магістраль, і робоча рідина рухається в циліндр. Поршень підсилює дії коліс, які працюють назад. У цьому випадку робота системи запобігає поворот коліс. У разі відключення насоса водій відчує ускладнення керма, але керувати автомобілем можна і в цьому випадку.
Система гідропідсилювача рульового управління може мати такі ознаки несправності: сильний шум під капотом, збільшення тиску на рульовому колесі, підтікання рідини. Підвищений шум може виникати від наявності повітря в системі, ситуація вимагає прокачування. Прокачувати систему гідропідсилювача необхідно, коли при ремонті або розгерметизації в неї потрапляє повітря. Це відбувається в тому випадку, коли підклинює кермо (різкі розвороти, насос шумить при повороті, рідина піниста). Дану операцію ми пропонуємо виконати самостійно, давайте подумаємо як!
1. Використовувати тільки якісну робочу рідину, рекомендовану виробником автомобіля. 2. Проводити повну заміну робочої рідини в системі гідропідсилювача згідно із встановленим регламентом виробника. 3. Прокачувати ГУР строго по інструкції. 4. Здійснювати контроль за станом захисного чохла (пильовика) рульової рейки і регулярно очищати елементи від забруднень.
Прокачування системи гідропідсилювача рульового управління процедура важлива і відповідальна, без цього не можна гарантувати стабільну роботу рульового управління автомобіля. Не варто нехтувати виконанням прокачування і контролем за системою в цілому. В іншому випадку це зазвичай призводить до дорогих ремонтних робіт, які можна було виключити.
Прокачування системи гідропідсилювача рульового управління - робимо самі
Прокачування відбувається наступним чином. Ставимо колесо в середнє (прямий напрямок) становище і включаємо мотор на 15 секунд. Тепер повертаємо кермо пару раз до упору. Знімаємо захисний ковпачок і відвертаємо клапан. При зниженні рівня рідини доливаємо заново і заводимо двигун. Рівень рідини повинен знизитися, але не допускайте зниження нижче позначки «мінімум». Машина повинна працювати вхолосту хвилину. Опускаємо автомобіль, якщо він знаходився в підвішеному стані, і обертаємо кермом до упору 2-3 секунди. Заглушаємо мотор і чекаємо зникнення піни, а потім знову заводимо двигун і перевіряємо звук.
Якщо все стало нормально, обов'язково регулюємо натяг ременя, перш ніж вирушити в дорогу.
Прокачування також можна проводити зі спеціальним штуцером. Він знаходиться на корпусі гідропідсилювача. Передні колеса вивішуємо, рульове колесо повертаємо до упору при заглушеному моторі. Потім штуцер трохи послаблюємо, при цьому повітря виходить, і повертаємо колесо в іншу сторону. З штуцера повинна з'явитися рідина, коли вона піде, необхідно закрити штуцер і стежити за рівнем рідини. Тепер опускаємо передні колеса в попереднє положення, заводимо двигун і повертаємо кермо з одного боку в бік. Робити таку вправу слід до того моменту, поки бульбашки виганяють повітря в бачку не зникнуть.